100亿:中船重工扩建配套基地
此前的4月,中船重工与重庆市政府签订了经济合作战略框架协议。该协议指出,中船重工还将在重庆加强导航仪表、轨道交通成套设备、蓄电池生产设备、燃气表等配套设备生产。
上述四大产业基地2015年全部投产后,将实现销售收入500亿元,利税超过90亿元。其中,重型铸锻件基地总投资40亿元,预计年销售收入150亿元。
据了解,中船重工在环渤海地区有10家核心造船厂,市场份额在国内超过30%,在全球约占7%。随着订单增加,配套设备供应不足的矛盾日益突出,严重制约了造船供货速度。
中船重工市场部一位人士反映,目前订单排到了2010年,但管理层对配套设备心里没底,担心延误工期。该人士表示:“早几年配套厂家找上门推销,现在是我们主动去配套设备厂家求货。”
目前,中船重工有武汉、大连、重庆、天津、昆明等5大船舶配套基地。按照集团规划,中船重工将加大力度扩建重庆基地,以缓解配套设备供应不足的紧张局面。
事实上,中船重工正在推进新一轮规模庞大的配套设备资产重组。早在今年4月中旬,中船重工整体改制成立中船重工股份有限公司,注册资金46.56亿元。其中,中船重工持有97.21%股权,联合发起人鞍钢集团占2.15%,航天科技集团占0.64%。
据中船重工股份有限公司董事长李长印介绍,中船重工股份公司整合了中船重工集团下属12家企业与4家研究所等船舶配套相关资产,其主营业务是船舶配套产品设计、制造、销售、租赁以及舰船配套技术开发和服务。
中船重工股份有限公司此次IPO预计发行20亿新股,募集资金70亿元。募集资金将用于近20个船舶配套设备如螺旋桨、柴油机等项目扩建。
据了解,目前我国虽然造船总量跻身全球三甲,但是船舶设备本土配套率不到40%,而日韩两国的本土配套率均超过90%。船舶配套设备约占大型船舶总造价的一半左右。
“由于国产船用配套设备在品种、性能等方面与外资品牌相差甚远,导致目前船用设备及关键部件过多地依赖进口,这一瓶颈使得造船企业处于被动地位,部分企业与船型不能保证正常的生产周期。”中国造船工程学会常务副秘书长林宪东表示。
国务院于2007年底发布的《船舶工业中长期发展规划》规定,2010年,我国本土生产的船用设备平均装船率(即本土配套率)将提高到60%以上。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
┃相关阅读
配套股指期货即将推出 两部配套法规1 |
中船重工270亿布局广州 中国船舶暗战中船 |
中船重工2004年1-6月中船重工集团公司经 |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论