造船困境求解 现代重工加速转型
6月16日,全球最大集装箱运输公司 A.P.莫勒—马士基集团计划出资35亿美元建造34艘新船。其中韩国现代重工将建造18艘,每艘价格9100万美元;大宇造船和海运工程公司将建造16艘,每艘价格1.15亿美元。
姜哲镐表示,由于船板价格高速上涨,现代重工造船方面受到的压力非常大。去年年初船板的价格约为500美元/吨,现在已经达到了1400美元。
姜哲镐同时还表示,去年现代重工消耗的450万吨船板中,从中国进口的船板有60万吨,今年大概从中国进口100万吨。
“尽管现在最贵的船板是中国生产的,已经达到了1400美元/吨,日本的刚刚达到1100美元,韩国是1000~1100美元,但很多小船厂不得已还得用。”姜哲镐表示。
中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬在日前的“钢铁产业发展战略会议”上表示,2007年船板价格涨幅达18%,年底攀升至6600元/吨;但是自从进入2008年,船用钢材价格出现更大幅度上涨,目前价格达到7000~9000元/吨,个别钢厂价格甚至达到10000元/吨,仅仅4个月,就与2007年底相比涨幅达21%~30%。
现代重工此前的年度计划显示,近期将加大对中国的投资力度,在5年内投资总额力争达到20亿美元,姜哲镐对此也表示,近年来工程机械领域在中国的投资力度正在加大,同时涉足太阳能和风能领域,目前正在和有关方面合作四川多晶硅的项目。
“这样才可以分散现代重工的风险。”姜哲镐认为,“而且目前现代重工正在研究探讨生产民用客机的可能性。如果现代重工要涉足这一领域,应该是跟其他飞机制造公司合作,我们现在没有这一个技术,这是未来的一个发展方向。”
“目前我们也非常关注中国商用飞机有限公司的进展情况。”姜哲镐进一步解释说,“我们认为这个领域发展前途很大,这也是分散风险的一个方法。”
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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