达飞:集装箱航运前景堪忧
目前,整个行业关注的焦点仍在亚欧在线。远东船公会正在为亚欧在线的最后一次集体涨价而努力。不过,这次计划于7月1日实施的运价普涨却受到了货主的冷遇。由于船公司舱位利用率下滑,货主在谈判中占据了主动,谈判的最后结果要在几个星期后才会揭晓。
亚欧西行线增长乏力
泛太东行线的没落,使得亚欧航线成为船公司最大的摇钱树。然而,进入08年以来,亚欧西行线也出现了增长乏力。沙迪表示,由于油价攀高、欧洲市场消费意愿下降,今年达飞在亚欧在线的舱位利用率已从去年的100%降到94%。近几个月中,平均运价也从1500美元/箱降到了1300美元/箱。“世界经济正在经历一场真正的减速,消弭这场危机需要时间,但我目前看不到任何在09年底前转好的迹象。”他说。
大多数业内人士则认为真正的考验将在1个月以后,那时正值圣诞前亚洲出口的传统旺季,只有到那时船公司才能判断出亚欧线的降温到底是暂时的还是本质的。
沙迪还表示,航运业正深受燃油价格上涨打击,目前燃油成本已占到了航次成本的60%。他将最近油价的飙升称之为“科幻小说中才会发生的那样”,并呼吁各国政府尽快采取应对措施。他说即使公司订购的大型集装箱船交付使用后可降低单位舱位的成本,公司今年的利润还是会下降。但对于下降多少,他并未给出一个明确的数字。去年,达飞的净收入比06年上涨了58%,达9.66亿美元。
公司今年利润会下降
他还排除了达飞收购赫伯罗特的可能,称达飞并无计划收购船公司。不过,却流露出达飞将大力投资港口的信息。“港口对船东来说正变得越来越重要,我们不能允许船在港口滞留的情况经常上演。”他说。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
┃相关阅读
达飞达飞和意邮将投资天津港集装箱码 |
航运广东省航运集团落户中山 |
集装箱中金公司:港口集装箱行业增速仍 |
航运2008年5月中远航运各船型运量及 |
集装箱Alphaliner公司统计全球20大集装 |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论