2009中国航运企业年会:航运寒冬逼船企重组联盟
适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”今日如期在沪开幕,中远集运、中海集运、法国达飞轮船、中外运集运等百余家航运企业齐齐出席。交通部在会上透露,中国骨干航运企业现金流均无问题,实力好的企业将在此一危机中得到发展好时机。
交通运输部水运司副司长张守国代表国家主管部门作题为《树立信心、同舟共济,积极应对金融危机对行业的影响》的主旨演讲时直言:“现在看来,中国骨干航运企业的现金流没有问题,度过这次危机后,将会迎接新的发展机遇”。
有实力企业获好时机
张守国指出,航运是一个高投入、高风险、资金密集、专业性很强的行业,这次航运形势“垂直下降”首先是因为金融危机对实体经济的影响,其次是2003年起的这波航运市场向上行情,确实是一种超常增幅,“航运史上就没见过这么好的形势”。而航运寒冬将迫使船舶调整、企业重组联盟,“过去搞房地产的都来投机做航运,这次一定会退出去一批,有实力的航运企业正好得到一个并购的好时机。”
他说,为应对当前航运寒冬,交通运输部拟定7项措施指导港航管理部门、行业协会、航运企业共同应对危机。
这些措施主要包括:加强运力宏观调控,严格控制新增船舶,加快淘汰高能耗、技术含量低的老旧船舶。结合燃油税改革,从中央转移支付给地方的水运客货附加费等替代性分配,或者其它资金中拿出一定数额,用于拆船补贴。对国际船舶回国参与沿海运输采取适度控制。
此外,交通运输部还将帮助竞争实力强、资产结构优良、发展后劲足的企业实施逆周期发展战略;建立行业经营状况预警和动态检测机制,一旦发现企业资金链断裂、破产或倒闭,及时采取措施做好人员稳定等工作,防止事态扩大;鼓励和支持有实力的企业走出国门,投资建设和经营国外港口;促进大型港航企业与大货主、大船厂建立战略联盟,签订长期协议;配合好海军护航,并做好内部防海盗、反海盗的安全工作等。
航运企业发展希望犹在
对于中国航运业当前形势,商务部政策研究室副主任张国庆今日亦分析指出:2009年中国外贸顺差可能进一步缩小,使中国的产能过剩矛盾更加突出,对外贸易高速增长期可能将告一段落。这种局面下,航运企业应以更好的服务、优惠的价格来支持外贸,保住出口市场,只要市场还在,航运企业的发展希望就还在。
他还称,航运企业同时还要调整航线、收缩运力来应对外部冲击,加强财务管理,控制发展节奏,建立各种风险应对机制。“中小企业要团结一致、抱团取暖,主动为大企业提供配套服务,大企业则要通过增强产业链、重塑产业链来聚集力量,做强比做大更重要。”
责任编辑:李硕,010-58678999-200
┃相关阅读
航运航运:注资或为重组前奏 |
重组航运:注资或为重组前奏 |
航运2008年12月中远航运各船型运量及 |
联盟2005年底航运联盟、船公司的集装 |
重组2006年全球钢铁业重组情况l |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论