中国船舶工业振兴规划 相关龙筹股短期仍不看涨
中国国务院日前通过船舶工业振兴规划，对面临困境的船舶工业带来利好，引发中国股市强劲反弹，并可能带动本地相关龙筹股水涨船高。
不过市场人士认为，从规划出台到公司基本面根本改善，需要一个较长的过程，因而短期内本地龙筹造船及航运类股出现牛市行情的可能性并不大。
中国日前公布的船舶工业振兴规划，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年。方案有助于稳定船舶企业生产及订单，加大信贷融资支持力度，化解经营风险，并控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力。
中国船舶工业行业协会日前发布的《2008年全国船舶工业经济运行分析报告》称，今年将是中国船舶工业艰难的一年，“交船难”、“接单难”、“融资难”将成重要表现。如果航运市场持续低迷，撤单、延付问题将更为突出。预计今年全国新接船舶订单仅为2000万至3000万载重吨，同比下降65.6%至48.4%。
船东要求撤单和延期交船的现象近期已经开始出现。最近两个多月，中远投资（COSCO）就先后宣布遭船东取消四艘船订单，另有多艘船也延期交付。据称，目前中国船舶工业的撤单量已达111万载重吨。
不过，由于金融危机对中国船舶工业的冲击自去年9月份才明显显现，因此去年中国船舶工业整体经济数据仍然不错，全年造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，比上年同期提高了21.8个百分点；新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%；手持船舶订单2亿零500万载重吨，增长28.7%。
供求关系出现逆转
中国船舶工业目前面临的最大问题是，供求关系出现逆转，新船成交明显下滑，撤单、延期交船现象开始显现，产能过剩日趋严重，自主创新能力不强。
分析师指出，新的刺激方案旨在抑制行业产能扩张，引导行业资源向优势企业集中，对行业中长期发展是利好；但产业结构调整和产品升级无法一蹴而就，短期内无法改变造船业供过于求的局面。
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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