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据业内人士介绍,要求特别收益金缓交最后有可能演变成少交。如果少交特别收益金,中石油获利更大,目前中石化需要缴纳的特别收益金为40亿元左右,中石油则在90亿元左右。
预涨心理放大需求
尽管以往3月之后,由于春耕等因素,柴油的供应总体是偏紧,但是没有出现今年如此紧张。广东省油气商会油品部部长姚达明认为,这是由于国际原油价格大涨引发的国内成品油涨价预期,当国际原油价格突破110美元/桶之后,外界预测国家发改委一定会调整成品油价格,以往提价也是在国际原油价格上涨到最高点之后一段时间。
姚达明表示,由于涨价预期带来的需求增量是导致此轮缺油的主要因素,3月份要是去掉这个增量,其实应该是供求平衡的,当前国际油价回到100美元/桶附近,对这个增量是有打压的。
姚达明认为,其实缺油并不能完全怪两大集团,尽管进口成品油都在亏本,但3月份两大集团进口柴油就有48万吨,每吨还要亏2300~2800元。
昨日中石化广州分公司经理冯建平也介绍,目前柴油的出厂价比国际市场便宜3000元/吨,而汽油便宜2200元/左右。
暴利税缓交或变少交
在国际原油价格长期徘徊在100美元之后,如何在保证市场供应的前提下缓解成本压力,成为两大石油巨头的头痛问题。
但是,广东省一位石油行业资深人士则表示,两巨头首先想到的是申请提价。中石油确实向国家发改委提过涨价申请,但是国家发改委没有批,后来中石油、中石化出来表态是"被逼"的,主要是希望通过表态,将社会上由于涨价预期带来的需求增量压下去,但这也表明,近期成品油价格真的不会提价。不能提价,两大巨头则向国家提出免征进口关税和资源税的申请,而后又提出缓交资源税的要求。
广东省石油学会储运销委员会秘书长范小平则认为,之后两集团还可能提出更多要求。其实从从企业的角度来看,在不能涨价的前提下,希望国家减少一些税费,降低成本,增加市场盈利能力,这也是合情合理的。作为上市公司,中石油、中石化必须给股东一个交代。
也有业内人士认为,由于免征进口关税、资源税能够给两大巨头带来的实际收益有限,才区区几个亿,最终可能就是特别收益金降低。
但业内分析,缓交最终还是要交,很可能最后变成少交。而中石油的一位人士也表示,如果少交特别收益金,将可以在不涨价的前提下,解决企业的亏损问题。
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