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香港《文汇报》1月8日在“要闻”栏目刊发报道称，都市圈建设中，交通网络是基础。专家预期，8日即将出台的《珠江三角洲地区发展规划纲要(2008—2020)((以下简称“纲要”)，将明确表态支持粤港澳加快重大交通设施的对接，以便把珠三角都市圈建设成为亚太地区最开放、最便捷、最安全的客物流中心。
预料珠三角都会区海陆空综合客货运量将在10年内进占世界级都会圈的前列，成为全球最重要的交通运输枢纽之一。
有关的调查报告预计，2030年，粤港澳的轨道交通网络将全面衔接，形成1小时生活圈。珠三角机场群将形成一个整体参与国际竞争，与伦敦和纽约机场群相抗衡。港口群将避免恶性竞争，形成分工格局，实施错位发展，打造世界级的航运中心。
但正如许多专家所指出的那样，珠三角都市圈未来面临的挑战是：作为核心城市之一、国际化程度最高的香港，如何尽快与这个正在形成的网络有效地连接起来，既能充分利用珠三角的网络发展经济，也能以其国际网络提升整个珠三角都会区的竞争力。
按照规划，到2030年，珠三角将形成世界规模的轨道交通网络，辅之以普通公路和高速公路等其它交通设施，珠三角都会区的综合交通网络将基本形成，区内的出行、生活、工作将更为便捷。
目前，珠三角轨道交通网络建设正全面铺开。以广州为中心的珠三角1小时生活圈将每10年上一个台阶：2010年，广珠铁路与广港深铁路轨道交通线路建成，广—珠—澳、广—深—港两轴沿线城市将实现1小时工作生活圈。2020年，港珠澳大桥 、深中隧道大桥将贯通珠江东西两岸，城际铁路与广州、深圳等城市地铁实现对接，形成以广佛、港深、珠澳为交通枢纽的轨道交通网络，珠江东西两岸城市之间将实现1小时生活圈。2030年，轨道交通连接到珠三角都会区各县，县级以上城镇实现1小时生活圈。
到2030年，珠三角都市圈的公路铁路货运量达到309411万吨/年，客运量达到309931万人次/年。轨道交通网络密度2015年即将达到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水准。
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有关的调查报告预计，2030年，粤港澳的轨道交通网络将全面衔接，形成1小时生活圈。珠三角机场群将形成一个整体参与国际竞争，与伦敦和纽约机场群相抗衡。港口群将避免恶性竞争，形成分工格局，实施错位发展，打造世界级的航运中心。
但正如许多专家所指出的那样，珠三角都市圈未来面临的挑战是：作为核心城市之一、国际化程度最高的香港，如何尽快与这个正在形成的网络有效地连接起来，既能充分利用珠三角的网络发展经济，也能以其国际网络提升整个珠三角都会区的竞争力。
按照规划，到2030年，珠三角将形成世界规模的轨道交通网络，辅之以普通公路和高速公路等其它交通设施，珠三角都会区的综合交通网络将基本形成，区内的出行、生活、工作将更为便捷。
目前，珠三角轨道交通网络建设正全面铺开。以广州为中心的珠三角1小时生活圈将每10年上一个台阶：2010年，广珠铁路与广港深铁路轨道交通线路建成，广—珠—澳、广—深—港两轴沿线城市将实现1小时工作生活圈。2020年，港珠澳大桥 、深中隧道大桥将贯通珠江东西两岸，城际铁路与广州、深圳等城市地铁实现对接，形成以广佛、港深、珠澳为交通枢纽的轨道交通网络，珠江东西两岸城市之间将实现1小时生活圈。2030年，轨道交通连接到珠三角都会区各县，县级以上城镇实现1小时生活圈。
到2030年，珠三角都市圈的公路铁路货运量达到309411万吨/年，客运量达到309931万人次/年。轨道交通网络密度2015年即将达到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水准。
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