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外媒称，运年表业有限公司是推动中国东南沿海地区取代瑞士成为世界制表业中心的企业之一。但现在，运年表业和许多钟表制造商一样，正在考虑要不要向中国内陆转移。
美国《纽约时报》网站8月27日发表题为《地方官员带着礼物鼓励中国工厂向内陆转移》的文章称，运年表业的董事总经理刘展灏说，就在上周，来自中国西部城市重庆的官员与钟表业的一群高管会晤，提出了一系列诱人的条件，鼓励他们把工厂搬到重庆。这些条件包括土地价格大幅优惠、突袭式环境检查更少以及更低的工资水平。
在一些高管表达对搬迁成本的担忧时，官员们立即给出了答案。刘展灏说：“重庆市政府说：‘别担心。如果你们同意把工厂搬到重庆，我们会支付搬迁费用。’”他表示，至少有10家制表厂已经准备搬迁。
随着中国经济增长逐步放缓，此类会议越来越常见。
由于外国投资减少，内陆省份为从其它省份吸引国内产业开展了残酷的竞争。它们向企业提供大量金融刺激措施，甚至在环境监管等重要领域降低标准相互竞争。受削减成本驱使的企业正在认真考虑它们开出的条件。
这场抢夺地盘之争与美国州政府的做法有些相似，长期以来，美国各州利用税收优惠来说服企业搬迁。中国的这一趋势令沿海省份勃然大怒，这些省份主张，企业应只根据港口和公路质量等经济长处来确定工厂的地点。
广东省发展与改革委员会主任李春洪说：“这的确是个问题。我认为各地政府不应向企业提供搬迁资金。这有违市场的透明。”
但李春洪预测，广东省会留住工资水平较高的就业岗位，特别是电子、设计和软件业。周三，他在接受午餐采访时稍作停顿，从衣服口袋里拿出了一部大屏三星智能手机。他说，这部手机90%的元件都是在香港附近一个60英里宽的范围内生产的，这一地区包括深圳、东莞和珠海等城市。
他说：“如果一家工厂需要元件，他们只需打个电话，一个小时之内，元件就送到了工厂。”
文章称，20世纪70年代末，广东带领中国开始接受外来资本，如今，广东仍与上海地区竞争，是中国两大主要出口中心之一。数千万农民工从全国各地涌向广东的工厂，其中许多工厂由香港投资者建设。最近，广东成为试图应对污染问题的中国领军省份，强制要求许多工厂安装新设备，搬迁到远离人口中心的偏远地区甚至完全关闭。
如今，广东省的低工资就业岗位正在向内陆省份流失。中国各地缺乏蓝领工人，他们的工资也在不断上涨，因为过去10年来大学招生数量增加了4倍，没几个毕业生会考虑到工厂当工人。劳动力短缺让许多来自内陆的农民工不再坐30个小时的汽车和火车到沿海省份，而是在离家更近的地方找工作——这导致沿海工厂、特别是广东的工厂争抢生产线工人。
中国西部通往欧洲的新铁路和越来越多的中国内陆新货运机场使中国商品可以不依靠广东、上海或者其他沿海地区的大港口而直接出口到外国市场。
同时担任香港工业总会主席的刘展灏说：“越来越多的生产商在考虑把自己的加工厂从广东迁到内陆，甚至迁到其他国家。”
刘展灏的运年表业有限公司1983年在香港建立，目前在中国广东省的东莞生产手表零件和组装低档手表。在香港组装中档手表，在瑞士拉绍德封组装高档表。该公司旗下有彭马、天普时、时添雅和珍达斐等品牌，但是多数产品是以其他牌子卖给没有手表生产能力的零售商，刘展灏拒绝透露零售商的名字。
刘展灏坐在自己公司的会议室里，旁边有很多闪闪发光的高档表的展示柜。他正在列举把自己在东莞的工厂迁往西北630英里的重庆的各种利弊。重庆有城市人口1730万，该市正把自己打造成国际“珠宝城”，该市欢迎生产商从广东省的深圳、东莞和广州等地来此落户，列举的这些城市的人口数量和重庆差不多。
吸引生产商的首先是更低的工资。虽然中国内陆的工资在迅速增长，但还没赶上东南部地区。重庆向生产商保证能提供充足的劳动力，刘展灏认为工人的公司大概在每月375美元至405美元，不包括政府强制给员工上的基本医疗保险、养老金和住房补贴。
而相比之下，在东莞，如果他们能雇到工人的话，工人的工资是490美元。刘展灏说：“（在东莞），每个行业都劳动力不足。”
重庆还有大量的土地，而且该市收费比东莞少三分之一，这些地还在主干道和商业区附近。而东莞则已经都没有空地了，新的地点都在偏远的郊区，开车要几个小时。
环境保护规定是最敏感的问题。刘展灏说，重庆要求新的工厂安装现代化的控制污染设备和采取一定的措施控制污染，但是随后没有任何的检查。重庆的四个政府机关都拒绝就吸引投资一事发表评论。
这几年广东的空气污染逐渐改善，其中一部分原因是关闭了相对老旧的工厂并要求其它工厂采用新设备和措施来控制污染。广东政府要求曾经有污染问题（比如手表制造过程中的金属板）的很多行业搬到几个指定的工业区。
当企业老总得知要搬迁自己的工厂时，很多人考虑迁到内陆。广东省的经济政策制定者李春洪称，广东不会改变自己严格的环境政策，他希望中国所有其他地方政府也要同样坚持。
几位已经在重庆市开展业务或是正在考虑开展业务的高管表示，重庆还是中亚和欧洲之间铁路运输的一个新兴枢纽。惠普公司已经在沿着“新丝绸之路”整火车整火车地运输电脑了。
李春洪今天发表演讲时呼吁重新重视“海上丝绸之路”——也就是仍然承担着中国绝大部分商业运输任务的商船。许多货运业高管对横跨亚洲和欧洲的铁路能否取代集装箱船表示怀疑。
世界最大的集装箱船运企业——马士基航运集团的中国分公司的总裁彦辞说：“我们不认为它能取代或削弱海运作为这两块大陆之间最主要运输方式的地位。”
刘展灏说，钟表业仍然几乎全部依赖空运，因此铁路对该行业而言无关紧要。欧洲和其他地方的大买家通常会自己安排从工厂发货，因此造成运输批次很多、每批的运量较小，没有任何一批达到铁路运输的运量要求。通常货物达到装满一集装箱的程度时用铁路运输最好。
运年表业还没有决定是否要搬迁。刘展灏说，重庆市今年向首批同意迁址的20家广东钟表厂的每一家提供200万元人民币的搬迁费，10家钟表厂已经接受了。
搬到国外未必是明智之举。虽然越南和印度尼西亚的工人薪酬还不到中国工人薪酬的一半，但是目前对东南亚的投资兴趣暂时有减弱趋势，因为越南今年春天突然爆发反华暴力活动。当时，一家中国国有企业开始在越南海岸边钻探石油，引发暴徒捣毁数百家工厂。
刘展灏说：“这是我们从未预料到的问题之一。世界上哪儿都不太平，不管去哪儿，你都要冒风险。”
高纬物业咨询公司亚太区首席执行官马盛纬说，目前有足够多的高科技公司正在把工程师和其他人员转移到深圳，取代那里薪酬水平较低的制造业企业，因而该市轻而易举就成为中国最强劲的商业房地产市场，办公用房供不应求。
但是，另一个因素或许仍然在促使刘展灏这样的制造商继续留在广东。
刘展灏问道：“如果我们搬到重庆，我的助理和技术人员能跟我们一起去吗？再看吧。”
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