油运：原油运价高位震荡 成品油运价波动向上

　　石油输出国组织(OPEC)上周五在半年度会议上未公布具体产量目标数字，市场担心该组织产量限额名存实亡后，可能的新增原油将彻底压垮贸易市场。国际油价本周暴跌并创今年新低，布伦特原油现货价格跌破40美元关口，周四为39.86美元/桶，较上周四下跌7.3%。全球原油即期运输市场成交减少，运价波动。中国主要进口航线运价小幅回调，12月10日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1691.07点，较上周四下降1.9%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周现货运输市场成交较上周减少，运价高位震荡。在前期市场运价大幅上涨后，部分租家开始放缓租船节奏，货盘流入有所放缓，成交量下降。但运力供给相对均衡，运价高位波动。西非现货货盘相对稳定，运价变化较小。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS87.32，较上周四下降2.0%，5日平均运价为WS89.21，环比上涨26.5%，等价期租租金（TCE）平均10.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS78.12，下降1.8%，5日平均WS79.62，上涨11.1%，TCE平均9.8万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价有降有升。亚洲航线受VLCC行情高涨刺激而上升，上周WS90水平的波斯湾至印度原油运价本周提升在WS110至WS170。由于货少船多，西非、黑海的运价无力再涨，西非至欧洲地中海小幅下降至WS75（TCE约4.0万美元/天）至WS80。该航线一艘13万吨级船，2016年1月2日货盘，成交运价为WS75。黑海至地中海运价保持WS95至WS102（TCE约5.9万美元/天）。加勒比海12月下旬出口货盘成交活跃，短程运价下降在WS90以下。中国的进口货盘不多，仅有科兹米诺货盘的成交报道。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交冷清，运价波动下调。黑海航线已有2016年1月的货盘成交，并支持地中海行情小幅上行。跨地中海运价提高到WS120（TCE在4.5万美元/天）。北海、波罗的海短程运价分别下调在WS112（TCE约4.2万美元/天）和WS80（TCE约4.0万美元/天）。加勒比海至美湾航线冷清，7万吨级船运价大幅下调到WS125水平（TCE约3.7万美元/天）。亚洲航线成交不足，运价基本平稳。中国进口货盘主要来自科兹米诺和红海，10万吨科兹米诺货盘的成交包干运费跳动到90万美元。

　　此外，国际成品油轮（Product）运输市场运价波动向上。石脑油货盘继续支持LR型船运价，波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价维持WS87上下（TCE约2.5万美元/天）；5.5万吨级船运价为WS90附近（TCE约1.9万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价小幅上升至WS100以上（TCE约1.3万美元/天）。中国燃料油进口运价上升，8万吨的新加坡12月下旬货盘成交运价为WS120。美国进出口航线运价稳中有降，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价维持WS114（TCE约1.7万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价小幅下降到WS95（TCE约1.4万美元/天）。

 

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