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据外交部消息，李克强总理将于5月17日至29日出访拉美四国巴西、哥伦比亚、秘鲁、智利。据外交部介绍，此访除了会签署多项合作文件，包括矿产、能源、农业金融、科技、航天等领域，还将签署横跨大西洋(19.50,0.00,0.00%)和太平洋“两洋铁路”的可行性研究合作文件。
有业内专家表示，两洋铁路可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。而且，铁路网基建对拉美国家自身的经济发展有重要意义，中国也可以输出铁道设备与技术，提振本国的出口贸易。中巴秘三国联手建两洋铁路将是互惠共赢之举。
“两洋铁路”总长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路，并且需要经过安第斯山脉。据初步估算，这一项目的预算可能高达600亿美元。巴西驻华大使雷昂曾表示，在未来的四、五年中，巴西将投资几千亿美元修建11000公里的铁路干线，既有南北方向的，也有东西方向的，并让它们相互连接。
据悉，“两洋铁路”主要是便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。拉美国家物产丰富，特别是农产品、矿产丰富，与中国形成自然的互补关系。以巴西为例，巴西向我国主要出口铁矿石、大豆、糖、棉花等初级产品。
中国现代国际关系研究院世界经济问题专家陈凤英表示，新常态下中国经济要“走出去”，实施国际化战略，对双方是互利双赢。拉美地域广袤、资源丰富，中国企业带去了拉美需要的质优价廉的技术和装备，带动当地经济发展和产业升级。双方在基础设施建设特别是高铁合作、制造业、电商、工业园区建设等领域合作潜力巨大。
分析人士认为，李克强总理近年来的历次出访，高铁、核电等“走出去”代表都会迎来一波明显上涨。此次备受瞩目的“两洋铁路”将迎来实质性推进，铁路建设相关板块有望拔得头筹，引领本轮总理出访炒作热潮，尤其是深耕南美市场的相关公司将脱颖而出。
马钢股份目前拥有全球最大产能的车轮轮箍专业生产厂，被中国铁路总公司指定成为动车组车轮、大功率机车轮的国产化合作单位，曾间接参与了国内主要铁路干线的建设工作。去年公司收购了世界四大高速轮轴制造企业之一的法国瓦顿公司全部资产，国际业务再度加码，同时马钢高铁、动车车轮的国产化进程有望提速。马钢生产的客车车轮在国内市场占有率达90%以上，产品出口到巴西、印度、美国、巴基斯坦等20多个国家和地区。2011年，公司签署近1万件出口巴西的货车轮订单，一举打开了巴西的货车轮市场。“两洋铁路”是货运铁路，一旦开始建设将产生巨大的货车轮需求订单，马钢有望充分受益。此外，巴西淡水河谷是马钢的第一大铁矿石供应商，中巴合作加深及“两洋铁路”建设也将有利于马钢从巴西进口铁矿石。
晋亿实业是国内紧固件行业的龙头企业，是唯一能生产全套高铁扣件的国内厂商，在高铁紧固件市场份额排名第二，市场份额约23%，仅次于德国福斯罗公司。公司正加快培育成为具有国际竞争力和影响力的集研发、制造、系列配套、物流配送服务于一体的大型综合性的产业集团。2014紧固件产品境外销售收入超过5亿元，占公司总收入的18%。就高铁紧固件市场来说，目前晋亿实业已与巴西、阿联酋、土耳其等国家建立合作。
晋西车轴是亚洲最大的铁路车轴生产企业，产品已经涵盖铁路机车、客车、货车、地铁和轻轨五大应用领域，销往巴西、美国、印度等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。目前公司手持外贸订单已突破9亿元，创下了外贸出口的新高，特别是主导产品车轴，产量较2014年预期增长近60%。
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“两洋铁路”总长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路，并且需要经过安第斯山脉。据初步估算，这一项目的预算可能高达600亿美元。巴西驻华大使雷昂曾表示，在未来的四、五年中，巴西将投资几千亿美元修建11000公里的铁路干线，既有南北方向的，也有东西方向的，并让它们相互连接。
据悉，“两洋铁路”主要是便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。拉美国家物产丰富，特别是农产品、矿产丰富，与中国形成自然的互补关系。以巴西为例，巴西向我国主要出口铁矿石、大豆、糖、棉花等初级产品。
中国现代国际关系研究院世界经济问题专家陈凤英表示，新常态下中国经济要“走出去”，实施国际化战略，对双方是互利双赢。拉美地域广袤、资源丰富，中国企业带去了拉美需要的质优价廉的技术和装备，带动当地经济发展和产业升级。双方在基础设施建设特别是高铁合作、制造业、电商、工业园区建设等领域合作潜力巨大。
分析人士认为，李克强总理近年来的历次出访，高铁、核电等“走出去”代表都会迎来一波明显上涨。此次备受瞩目的“两洋铁路”将迎来实质性推进，铁路建设相关板块有望拔得头筹，引领本轮总理出访炒作热潮，尤其是深耕南美市场的相关公司将脱颖而出。
马钢股份目前拥有全球最大产能的车轮轮箍专业生产厂，被中国铁路总公司指定成为动车组车轮、大功率机车轮的国产化合作单位，曾间接参与了国内主要铁路干线的建设工作。去年公司收购了世界四大高速轮轴制造企业之一的法国瓦顿公司全部资产，国际业务再度加码，同时马钢高铁、动车车轮的国产化进程有望提速。马钢生产的客车车轮在国内市场占有率达90%以上，产品出口到巴西、印度、美国、巴基斯坦等20多个国家和地区。2011年，公司签署近1万件出口巴西的货车轮订单，一举打开了巴西的货车轮市场。“两洋铁路”是货运铁路，一旦开始建设将产生巨大的货车轮需求订单，马钢有望充分受益。此外，巴西淡水河谷是马钢的第一大铁矿石供应商，中巴合作加深及“两洋铁路”建设也将有利于马钢从巴西进口铁矿石。
晋亿实业是国内紧固件行业的龙头企业，是唯一能生产全套高铁扣件的国内厂商，在高铁紧固件市场份额排名第二，市场份额约23%，仅次于德国福斯罗公司。公司正加快培育成为具有国际竞争力和影响力的集研发、制造、系列配套、物流配送服务于一体的大型综合性的产业集团。2014紧固件产品境外销售收入超过5亿元，占公司总收入的18%。就高铁紧固件市场来说，目前晋亿实业已与巴西、阿联酋、土耳其等国家建立合作。
晋西车轴是亚洲最大的铁路车轴生产企业，产品已经涵盖铁路机车、客车、货车、地铁和轻轨五大应用领域，销往巴西、美国、印度等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。目前公司手持外贸订单已突破9亿元，创下了外贸出口的新高，特别是主导产品车轴，产量较2014年预期增长近60%。
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