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据报道，英国汽车制造商和贸易商协会(以下简称SMMT)近日发表声明称：因为英国“脱欧”导致汽车产品面临关税壁垒，一旦与欧盟的“免关税谈判”破裂，在进出口过程中，汽车平均价格将提高1500英镑(1762欧元)。
不仅如此，根据SMMT在声明中的估算，“脱欧”可能会使英国工业和消费者每年增加高达45亿英镑的额外支出，其中在汽车进口方面，因为无法享受“免关税”，每年至少将多花费27亿英镑。无论是消费者，还是汽车制造商，面对如此高额的“负担”，恐怕都将叫苦不迭。
英国商业大臣格雷格·克拉克表示，政府决定支持汽车工业保持竞争力，并希望与剩余的27个欧盟成员国谈判，为汽车产业争取到“脱欧”前的关税待遇。
有报道称，英国方面正在针对“免税”诉求与欧盟方面谈判，但有消息指出，欧盟官员曾多次表示，如果不保持劳动力的自由流动，该国就不能获得“单一市场准入资格”，换句话说:如果英国希望在贸易方面继续享受“脱欧”前的待遇，就要承担相应的义务。
目前，包括多个“游说团体”，以及工商业协会，都在力争说服政府，“脱欧”对于英国经济发展将造成“很大的麻烦”，并希望政府通过谈判，获得“单一市场准入资格”，“这样才能获得全球人才和全球市场的能力，以及在国外进行贸易的便捷，避免障碍和繁文缛节”。
从英国国内市场来看，10月份新车登记数量上升了1.4%。SMMT表示：更多的增量来自企业用车，个人消费的需求从4月份以来，一直连续下滑。10月份，英国新车销量为180,168辆。
最具代表的日产汽车公司，在英国桑德兰建有工厂，并成为出口欧洲的重要基地。此外，包括捷豹路虎等品牌，也都在英国境内设立重要工厂，一旦贸易条款出现限制，将带来巨大损失。有评论指出：“应考虑如何在欧洲之外塑造我们的未来，继续增长经济。英国因其汽车实力而被世界各地所公认，不要搞砸！”。
英国政府目前正考虑参照“土耳其模式”以化解危机: 土耳其并非欧盟关税联盟的成员，但仍然可以享受“自由贸易”的权利。资料显示，英国是欧盟内第四大汽车制造商，仅次于德国、西班牙和法国。英国汽车工业从业人数高达70万人。
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