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一年前洋码头CEO曾碧波曾预言2015年是巨头洗牌小玩家的年份,一年后再次面对媒体时,他认为洗牌已经基本完成,2016年将是幸存大玩家们僵持的年份。
在接受搜狐科技采访时他表示,天猫、网易等巨头以及拿够了钱的创业公司们今年会僵持很久,直到17年分出胜负;他认为洋码头的壁垒不在于仓而在于物流;他还说自家的国内物流供应商服务目前并不完善。
在曾碧波看来,洋码头的C2C是很难做的一种模式:买卖双方的服务半径比较长,买完东西后还有售后环节。相对于同样火热的出行领域来说,打车服务的半径更短,乘客下车后服务就完成了,这是一种相对更好做的模式。
跨境电商堪称2015年比较亮眼的一个领域,尤其是临近年关的“黑五”,各家卯足了劲扩散声音,洋码头是其中比较活跃的一个。如今回头去看,曾碧波指出国内用户对黑五的热情大多来自于衣服和首饰类产品,零食和保健品等其他产品的效果比较一般。
在于曾碧波交谈的过程中,你会不止一次的听到天猫国际的名字,后者带给洋码头的压力想必不小,而他也毫不避讳这一点。回想起2015年跨境电商领域最重要的一个节点,他想了一会说:“天猫把全球化作为关键策略吧”,“天猫的资源和流量优势是全行业都需要重视的,围绕这一件事展开的布局、调整的节奏几乎贯穿了去年全年”。
在这一年里,竞争成为了全行业的关键词。如何获得更多流量和品牌知名度,如何获得更多关注,洋码头都下了很大力气,他说创业公司很容易在重压下死掉。
什么是洋码头自认的竞争壁垒?在曾碧波看来,国内有很多创业者处于自乱阵脚的状态,单纯为了竞争而竞争,这是没有效果的。如果“为了创新而付出努力,它将来一定会变成创业者的壁垒”。
至于如今跨境电商的建仓热,他直言保税仓本身不是壁垒,“很多人只是在做仓,并不是做物流”:货仓是静止的,容易管理;而物流是动态的,非常难管理,两者有着明显区别。
提到仓储物流,就不能不说货源地的问题,这是跨境电商业务首先要解决的问题。曾碧波坦言,洋码头的重心基本放在了欧美和澳洲地区,日韩地区并不怎么碰,这两个市场“已经被打烂了,进入门槛极低”,所以洋码头并不会在韩国市场做很大布局。反观日本市场,门槛高、当地企业保护意识强,虽然产品品类很多,但厂商保守并不好做。
对于被很多用户诟病的单一供应商带来的快递体验不好问题,曾碧波也承认目前洋码头的供应商比较单一,他想跟顺丰合作,又担心竞争关系,所以一直在筛选合作伙伴,还表示“国内优质的物流供应商真的不多”。
说完供应商存在的问题,他还不忘记“吐槽”下自家的产品。洋码头的APP目前用户体验并不好,曾碧波也看到了问题,但在他看来,事情有轻重缓急之分。之前的洋码头要解决的首要问题是满足用户的购买需求,其次才是交互是否舒适。
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