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中国航贸网（Snet）获悉，根据海关总署发布的数据：
7月柴油出口153万吨，创下历史新高，同比暴增181.8％，环比增加39％，约为去年平均单月出口量的3倍；
7月汽油出口为97万吨，同比大增145％；
7月煤油出口为109万吨，同比增加46％。
有分析认为，本次柴油出口创下新高，原因可能在于地炼厂在获得原油进口资质后，开足马力进行生产，并以较低价格使国有炼厂遭受竞争压力，令其出口过剩油品。
2015年起，为推进油气改革，中国政府分批开放地炼厂原油进口资质，实施进口配额制度。而之前，地炼厂只能以较高价格从国内国有石油公司购买原油。
截至今年3月，共有12家地炼厂获得进口原油使用权，10家地炼厂获得原油进口许可证。
此后，这些地炼厂大量进口海外原油进行生产。ICIS安迅思的数据显示，至8月11日当周，地炼厂的产能利用率为44.6％，与去年相比提升了3％。
卓创资讯分析师朱春凯对路透表示，独立炼厂抢走了中石化及中石油的一大块国内市场份额，特别是柴油，迫使他们出口；地方炼厂的柴油销售报价为每吨4150￣4200元人民币，国有炼厂的报价则为每吨4400￣4500元人民币。
此前提及，国际能源署（IEA）称，中国独立炼油厂冶炼能力增长迅速，由于市场无法消化过多的供给，中国石化和中国石油已被迫减产。
持相似观点的还有德意志银行，德银在报告中指出，目前，独立炼油厂占到中国炼油产量的25％，并越来越对国内和国际大型炼油厂产生威胁。
但也有分析认为本次柴油出口暴增与今年夏季的水灾引发的国内需求下滑不无关系。
保险经纪商怡安集团（Aon Plc。）称，上月的水灾造成经济损失约330亿美元。
本月稍早时候，摩根士丹利分析师Adam Longson团队在报告中指出，中国发生的1998年以来最严重水灾，将降低7、8月份多达10％的需求。
安迅思分析师林嘉欣在数据发布前表示，从6月份起水灾情况比以往严重，严重影响道路交通运输和营建的需求。炼油厂必须把过剩的柴油外销，以降低库存。
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