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中国对煤炭行业进行了重组，而煤炭行业的重组也给从钢铁到运输业的国际市场带来了震动。
为了降低产能过剩，遏制污染，中国对煤炭行业进行了重组，而煤炭行业的重组也给从钢铁到运输业的国际市场带来了震动。
据报道，今年到目前为止，煤炭产量下降了10%以上。政府责令煤炭企业降低产量，从330天的开采量降低到276天的开采量。到8月底，中国削减了1.5亿吨的产能——相当于去年从哥伦比亚和南非进口的动力煤。中国的目标是到2020年削减约5亿吨。
中国为什么重要？
报道称，中国是最大的煤炭生产国和消费国。2015年中国的总产量为37.5亿吨，超过美国、印度、澳大利亚和印度尼西亚的总和，为世界最大的钢铁产业提供原材料，还为世界最大能源消费国提供了约七成的能源需求。
中国对全球市场的影响主要来自于它的进口。根据彭博社的计算和摩根士丹利的数据，去年占全球海运贸易量的19%。自2014年以来，减产促使海外采购量达到最高值，今年前8个月的涨幅超过12%，部分扭转了2013年达到峰值后为期两年的低迷局面。
报道称，继连续下跌5年并于4月跌至最低点后，纽卡斯尔动力煤价格今年上涨了超过40%，至每吨72美元。冶金煤的现货价格自7月以来翻了一番多，至每吨200美元，是今年表现最好的大宗商品。印尼是世界上最大的动力煤出口国，其动力煤价格取得自2013年以来时间最长的价格上涨势头。
谁是赢家？
报道称，煤炭企业终于从价格暴跌中得到了一些喘息。价格的暴跌影响利润，甚至迫使一些生产商破产。
印尼的阿达罗能源公司的股价已经翻了一番以上，动力煤价格的上涨将有助于煤炭企业，如世界最大动力煤运输企业嘉能可公司。冶金煤的最大出口企业必和必拓公司的税前收入增加了近50亿美元。
香港上市的中国神华能源股份有限公司和中国中煤能源股份有限公司已协助经营资产管理公司，负责部分煤炭行业的兼并工作。
报道称，中国煤炭产量的下降对于干散货航运市场可能是个“改变游戏规则的因素”。由于进口增加，明年主要运煤船好望角型散货船的费率可能会攀升至每天1.15万美元。船东依然会面临压力：收支平衡的成本约为每天1.4万美元。
谁是输家？
报道称，今年余下的时间里，日本和韩国的钢铁企业将面临更高的冶金煤价格，因为它们多半是通过三个月的合同来购买大部分原材料的。第四季度供货协议的谈判将考虑价格上涨的因素。伍德麦肯兹咨询公司预计，最终达成的协议价格将比第三季度高约50%，而里昂证券有限公司认为协议价格将高60%以上。
中国的电力生产企业将面临煤炭成本的上涨，而铝冶炼厂可能也会受到冲击，因为电费占成本的约40%。
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