【摘 要】：本文从集装箱运输发展历程、中国集装箱运输市场快速崛起、以及国际主干航线的分化等谈起，阐述了高油价时代的优选方案与供应链安全问题。

　　一、集装箱运输发展历程回顾
　　国际集装箱运输的发展经历了起步萌芽、普及发展和成熟发展三个阶段：
　　20世纪60年代前为集装箱运输的起步萌芽阶段。1830年至1956年的萌芽期，先后出现了一些集装箱运输的设想、类似集装箱的容器、集装箱运输雏形以及简单的陆路集装箱运输等。集装箱海运真正的开始、或是通常所说的集装箱时代的开始标志，是1956年4月26日“IDEAL X”号船载着58个集装箱起航，拉开了海上集装箱运输的开创期序幕。1966年海陆公司的“FAIRLAND”号船从美国新泽西州起航，载着236个集装箱前往荷兰鹿特丹使得集装箱化运输从美国进入全球；也标志着国际集装箱海运由此拉开了序幕。
　　1966年至20世纪80年代末，国际集装箱运输进入了成长扩展期。在越战时期，1967年11月从美国奥克兰驶出的集装箱船，载着609个35英尺的集装箱(相当于10艘杂货船才可以运输的货物)驶向越南，实施在这次战争中用集装箱船运输来解决后勤运输方案，标志着集装箱化时代的真正到来。1968年后日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输。
　　20世纪70年代到80年代，计算机软件的发展把“门到门”的运输目标导向国际多式联运系统化方向，开始构筑系统运输和联运系统，为集装箱运输成熟期的到来做好了准备。由于集装箱运输具有标准、便捷和安全等特性，可以有效兼容多种运输方式，其正从50余年前简单的“港到港”之间的运输，不断拓展到“门到门”之间的运输，并成为现代物流发展的重要基础。

　　二、中国集装箱运输市场快速崛起
　　1．中国自2001年加入WTO以来，对外贸易快速发展。
　　海关统计显示，自2002-2007年间，我国对外贸易连续保持20%以上的高速增长，2007年我国外贸总额继续稳居全球第三位，其中，出口跃居世界第二位。经贸的强势发展推动中国集装箱运输市场快速崛起，据统计，2007年全国主要港口集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，约1.12亿TEU左右，比上年增长22%，接近全球港口集装箱吞吐量的1/4。
　　我国外贸进出口继续保持较快增长，中国社科院数据显示，2008年中国进口增长约为18%，出口增长约为19%，尽管出口增幅较之前有所下降，但中国作为国际集装箱运输业需求重心的地位将不会动摇。
　　2．集装箱货运需求保持较快增长
　　依托世界经贸的强势发展、中国市场的继续繁荣以及主要国家消费的强劲增长，航运市场需求较为旺盛，2007年全球集装箱贸易量继续保持高速增长，达1.30亿TEU，增幅超过11％。虽有次贷危机油价高涨等不利因素的影响，但随着全球经贸的继续良好增长，尤其是中国市场的继续繁荣，预计全球集装箱贸易量仍将将高速增长。
　　3．集装箱运力供给增幅放缓，供需基本平衡。净增运力增长率为负，总运力增长速度放缓。

　　三、主干航线欧强美弱，分化明显
　　1．中日航线运价低位徘徊
　　2007年中日航线运量呈缓慢增长态势，仅可实现个位数增长，2008年中日航线运量继续保持平缓增长态势。由于市场竞争激烈，2007年中日航线市场运价仍然处于低位徘徊，并可能延续。
　　2．中韩航线运力过剩
　　中韩两国双边贸易增长迅速，市场互补作用突现。伴随着两国贸易的持续增长，中韩航线集装箱运输量总体也保持增长态势，2007年中韩航线东西行货量增长在10%左右，2008年继续稳定发展。但目前提供中韩航线服务的集装箱船舶共有90多艘，每周超过80个航次，运力明显过剩。由于运力处于供大于求的状况，中韩航线的市场运价持续走低。
　　3．台湾航线运价起伏大
　　海峡两岸经贸交流近年来一直处于平稳增长态势。台湾航线总体而言全年货量较为平稳。随着市场运力的进一步投入，台湾航线竞争比较激烈，运价总体较低且时有起伏，尤其华东口岸。

　　四、航运进入高油价时代，降低船舶油耗是优选
　　近年来，世界经济景气期延长，全球石油需求稳步增加，在石油市场供求关系、美元贬值、潜在的国际政治和军事冲突、国际投机机构炒作等因素综合作用下，国际原油价格不断攀升。全球低油价时代已一去不复返，在高油价时代，国际油价将持续上涨并保持高位。
　　面对高企的油价，船公司在营运、技术和管理等方面积极采取各种措施进行节油，以最大限度地降低燃油成本。一方面，高油耗船舶受到冷漠，并逐渐淡出市场，同时，不少船公司采取了加船减速的措施，尽量使用经济航速，降低燃油消耗。亚欧航线运距长，并且集中了全球航运市场数量最多的大型集装箱船，因而采用加船减速措施最突出的也是远东/欧地航线。

　　五、供应链安全颇受关注　共同协作维护供应链安全
　　随着全球经济一体化的加速，供应链在全球范围延伸，导致供应链操作周期加长，增加了供应链的复杂性，带来了更多的供应链风险。与此同时，产品生命周期缩短，产品更加多样化，交货期越来越紧迫，对全球供应链稳定性和安全性提出了新的挑战。
　　企业采购全球化、制造全球化和市场全球化的全球供应链也会受到恐怖事件的深刻影响。因而，如何保证全球供应链安全已成为各方关注的焦点之一。而中国已成为全球供应链中的重要环节，影响全球供应链安全的恐怖事件，以及各国采取的反恐措施，对中国经济及供应链各方的中国企业的影响是不可低估的。
　　为应对恐怖袭击，确保供应链安全，世界各国海关推出了一系列措施，以共同维护供应链的安全。
　　中国已经并将继续成为国际集装箱运输最重要的市场，在这一发展趋势下，国内航运企业无疑占据天时、地利、人和优势；同时，中国航运公司已经走向国际资本市场，使得中国公司未来参与国际并购成为可能；因此，未来的集装箱运输市场属于中国。

　　参考文献：
　　1、 国际集装箱运输发展趋势及经营对策 中国水运 2008
　　2、国际集装箱运输市场的现状、趋势及对策 闵捷 中国造船 2007

来源：现代经济信息

作者：赵景培 田明华

责任编辑：金正喜