泸州港预计今年集装箱吞吐量将达48万标箱

　　从泸州市交通局获悉，今年1至10月，泸州港完成集装箱吞吐量40.28万标箱，比去年同期增长19.98%。据了解，作为我省货物进出川的最大港口，近年来泸州港以国际集装箱码头为核心，加快构建川滇黔航运物流中心，取得显著成效。

　　“十二五”期间，泸州港货运码头增加到107座，泊位188个(千吨级以上泊位53个)，年货物吞吐能力达到3710万吨。作为四川第一大港，泸州港具备集装箱100万标箱、件杂货300万吨、商品滚装车30万辆的年吞吐能力，以及120吨重件装卸作业能力。

　　在加快码头建设的同时，泸州港还着力推进长江泸渝段浚深工程开工建设，成功获批国家进境粮食指定口岸、保税物流中心(B型)，成自泸赤高速公路泸州港收费站纳入省内水运港口集装箱车辆标识站。

　　“港口是一个平台。”四川泸州港务有限公司市场营销部相关负责人告诉记者。泸州港不仅是泸州的港口，还是四川的港口，是川滇黔区域的港口。为了进一步扩大泸州港的辐射范围，近年来，泸州港还广泛开展区域合作。

　　2015年2月，成都、武汉、泸州3市在成都签订港口物流战略合作框架协议。3市将合作推动“新丝绸之路”和“长江黄金水道”物流大通道建设；今年 5 月，由成都国际陆港运营有限公司和四川泸州港务有限责任公司共同申报的四川成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程，成功入选国家首批多式联运示范工程项目。

　　区域合作、多式联运，为泸州港的加快发展注入了无穷动力。据介绍，近年来，泸州港已开通泸州—成都、泸州—昆明、泸州—攀枝花铁水联运集装箱班列，今年拟开通泸州—德阳铁水联运集装箱班列；已开通泸州—武汉、泸州—南京、泸州—上海集装箱班轮，泸州—武汉—台湾、泸州—南京—韩国、泸州—南京—日本集装箱近洋航线，今年拟开通泸州—武汉—泰国、泸州—武汉—马来西亚等集装箱近洋航线；已设立昆明无水港、攀枝花无水港、成都无水港，已启动六盘水无水港建设，今年拟设立德阳、峨眉、昭通等无水港，川滇黔航运物流中心的地位进一步凸显。

　　泸州港越来越受企业青睐

　　泸州港与日俱增的实力，不仅体现在港口建设和自身完善上，更重要的，是获得市场的认可。

　　除了川南的自贡、内江、宜宾的货物外，成都平原地区也是泸州港的直接辐射地。

　　2013年7月10日，一艘滚装船缓缓驶离泸州港码头。船上，60余辆来自成都经开区的吉利“全球鹰”汽车从这里起航，踏上世界销售之旅；2016年7月4日，泸州港首批10 个柜的进口木材从美国萨凡纳运抵泸州港，这些货柜被吊装上火车，运往目的地 ——成都……

　　“泸州港从2006年开始运输成都所需的汽车零配件，到现在几乎每天都有运输到成都的货物。”四川泸州港务有限公司市场营销部相关负责人介绍。如今来自成德绵、资阳、乐山等地的大宗货物大多从泸州港进出，出口货物以化工、机械类产品居多。进口方面，来自日本、德国、韩国的成套设备及汽车零配件流向资阳、龙泉驿等地。其中，仅仅是成都龙泉驿区汽车制造业发展所需的丰田集装箱，就占泸州港集装箱吞吐量的30%左右。

　　为何四川乃至云南、贵州等地的企业纷纷选择与泸州港合作？“拿丰田箱为例，一个集装箱从上海通过铁路运输到成都，成本大概在1万元左右。”该负责人告诉记者，“而通过水路运输可以节约大约3000元。”正式因为此，不约而同地，无论是内地的成都、乐山、德阳，还是云贵地区的昆明、昭通、六盘水，以及武汉、南京等港口城市，都有越来越多的企业选择泸州港。

　　“十三五”末吞吐量达4600万吨

　　当前，中远、中海、民生、重庆长航、重庆太平洋等船公司在泸州港开通了每周30余班的集装箱班轮航线，泸州港已经成为名副其实的天府航运首港，与成都航空港、青白江铁路港一起，成为支撑四川对外开放的三大口岸，共同构建全省对外开放大格局。未来，泸州港更将大跨步前行。

　　按照泸州市交通局“十三五”规划，未来五年，泸州将建成全国重要区域性综合交通枢纽，为泸州决胜全面小康、建成区域中心提供强力支撑。而在此目标下，泸州港肩负的重任不言而喻。

　　“我们将抓住泸州列入长江经济带主要港口机遇，提升长江黄金水道通过能力，建设水脉畅通、功能完善、联程联运、高效快捷的 一横二纵五港区 航运体系，进一步优化港口功能布局，提升港口服务功能。”泸州市交通局主要领导表示。

　　推进长江泸渝深水航道建设工程，完成投资26亿元；建成泸州港二期及续建工程，完成投资10亿元。建设泸州大件码头；协调推进沱江航道升级工程前期工作，力争开工建设……“十三五”期间，泸州港的发展目标清晰而明确。按照规划，2016年全年泸州港预计完成48万标箱、约占全省2/3，约为2011年10.06万标箱的4.8倍。而五年期末，泸州港货物年吞吐量将达到4600万吨，其中集装箱年吞吐量达到100万标箱以上，铁水联运集装箱年吞吐量达到10万标箱。

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