中远海运散运去年货运量增长逾四成

　　记者1月9日走访了解到，全球最大干散货航运企业——中远海运散货运输有限公司(以下简称“中远海运散运”)，自2016年6月总部落户广州以来发展势头可喜，借助建设广州国际航运中心的东风，正扬帆向前，2017年该公司货运量、货运周转量分别同比增长41.4%、50.8%，实现营业收入同比增长27.9%，成功扭转了多年来的亏损局面，走出了绝大部分散货同行面临的困境，打开了新的经营局面。

　　中国制造又上新台阶：全球最大矿砂船即将交付

　　2016年6月在广州挂牌成立的中远海运散运，干散货船运力规模目前居世界第一，运输货物覆盖铁矿石、煤炭、粮食、杂货等全品类，经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口。

　　据中远海运散运安全技术管理部总经理范志军向记者透露，1月11日，中远海运散运旗下的第二代40万吨超大型矿砂船将在上海交付启用。这艘目前全世界最大的矿砂船，具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点，主要设备全部为中国制造，是一款中国领先、世界先进的船舶，标志着中国制造又上了一个新台阶，未来将在中国对外的铁矿石贸易中发挥重要作用。

　　建设广州国际航运中心：开创准班轮航线12条

　　自落户广州一年半以来，中远海运散运大力拓展海内外市场，积极投身广州国际航运中心建设，在建设世界一流干散货航运企业的征途上阔步向前。中远海运散运与广州港合作，开创性地在散货领域开启了准班轮业务，大力推进由以船舶为中心向以货源为中心转变、由散货海上运输向丰富经营方式转变、将业界经验以往的不可能变为可能。

　　据中远海运散运运营调度部副总经理孙文龙介绍，到去年底，中远海运散运的准班轮航线已达到12条。早在2016年，中远海运散运与广州港等四家单位共同签署了“广营利中远海‘捷粮’”准班轮航线运输协议。这是国内首个由起始港、船公司和目的港共同主导建设运作的干散货运输平台。发展到今天，12条准班轮航线中，有5条是以广州及其周边港口为目的港或起始港的。

　　一年多来的实践证明，准班轮运营效率明显高于同航线的非班轮，成为中远海运散运经营创效的一把利器。2017年，中远海运散运的船舶挂靠广州港400余艘次、货运量2195万吨，占广州港统计口径的33.5%，为推进广州航运事业发展做出了贡献。

　　干散货运输：为广东提供稳定用电保障

　　中远海运散运营销中心沿海部总经理吴舜南告诉记者，像煤炭、粮食、矿石、建筑材料等这些干散货的运输和老百姓的生活密切相关，目前广州地区发电厂用来发电的煤炭中，大约有六成是中远海运散运的船队从外地港口运来的。电煤运输供应有保障，市民遇到停电的概率就会大大减少。2017年，中远海运散运投入沿海市场的内贸船49艘，在下半年电煤需求旺盛期间，增加投入兼营船舶43艘。这些运力投入有力保障了广东省、广州市电厂等用户的煤炭运输需求。中远海运散运全年完成广州地区煤炭运输296个航次、货运量1767万吨。

　　落户广州成效凸显：加快融入广州发展进程

　　2017年5月份召开的广东省第十二次党代会明确提出要“整合自贸片区功能，建设国际航运中心、贸易中心、金融中心，提升国际航运服务能力”，“强化港口集疏运体系建设，打造两大世界级枢纽港区”。同时2017年也是广州实施《建设广州国际航运中心三年行动计划(2015—2017)》的攻坚之年和收官之年。该计划对“建设南沙国际航运要素集聚核心区”，“培育航运总部经济”，“高层次航运人才引进”等工作作出了具体部署。这些政策为中远海运散运的改革发展创造了良好条件。

　　中远海运散运总经理杨志坚表示：“总部落户广州后，我们充分感受到广州在工商注册、行政审批、政府履约能力等方面高效务实的行政作风。”他说，作为广州的“企业公民”，中远海运散运将为广州国际航运中心建设贡献力量，相信广州航运地位的提升，也将为该公司发展带来更大的机遇。

　　记者采访了解到，未来该公司还计划在广州投资新建总部大楼，集聚航运金融、保险、货代、船舶管理等航运及相关企业，发挥龙头企业的凝聚效应，加快融入到广州的经济发展进程中。

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