2014年10月中远集运北美线租赁船合营企业跟踪(排序)
2014年10月中远集运北美线租赁船合营企业跟踪(排序) | |||||
排序 | 运营方 | 船舶投放(艘) | 比例 | 理论箱量(TEU) | 比例 |
1 | 中远集运 | 20 | 24.39% | 141731 | 26.22% |
2 | 阳明海运 | 16 | 19.51% | 94281 | 17.45% |
3 | 川崎汽船 | 15 | 18.29% | 76570 | 14.17% |
4 | 韩进海运 | 14 | 17.07% | 88507 | 16.38% |
5 | 长荣海运 | 10 | 12.20% | 93577 | 17.31% |
6 | 商船三井 | 2 | 2.44% | 8000 | 1.48% |
7 | 阿拉伯轮船 | 2 | 2.44% | 17166 | 3.18% |
8 | 万海航运 | 2 | 2.44% | 12078 | 2.23% |
9 | 中海集运 | 1 | 1.22% | 8533 | 1.58% |
合计 | 82 | 540443 | |||
备注 | MD1航线运力算在欧线中 |
责任编辑:邢海红
《新“大航海”时代——2015国际集装箱市场分析预测报告》征订中 [2015-01-15] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
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2014年,中国因素促使全球大宗商品和集装箱运输在2008年之前形成了一个超级周期。2014年,我们仍以特尔非法为基础,将各级调查人选落到实处,力求给业界带来最准确的市场判断。该报告成文的过程中,得到了交通部水运科学研究院、上海海事大学、大连海事大学等机构的大力支持,使其更具权威性和专业性。今后我们将陆续介绍《新“大航海”时代》的其他章节,欢迎所有对此感兴趣的读者朋友与我们联系。 |
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