2015年1月中远集运欧航线外国港口泊船次数速报
2015年1月中远集运欧航线外国港口泊船次数速报 | ||||||||
区域 | 港口 | 航线 | 航线数量(条) | 泊船次数(次) | ||||
2015.1 | 2014.12 | 2014.1 | 2015.1 | 2014.12 | 2014.1 | |||
东北亚港口 | 釜山 | 远东-地中海/黑海航线 | 3 | 1 | 15 | 8 | ||
远东-欧洲航线 | 2 | 1 | 10 | 4 | ||||
群山 | 远东-欧洲航线 | 1 | 1 | 5 | 4 | |||
光阳 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 0 | 3 | 0 | |||
纳霍德卡 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
东南亚港口 | 新加坡 | 远东-地中海/黑海航线 | 2 | 3 | 16 | 19 | ||
远东-欧洲航线 | 5 | 4 | 29 | 25 | ||||
巴生 | 远东-地中海/黑海航线 | 3 | 2 | 14 | 14 | |||
远东-欧洲航线 | 2 | 0 | 14 | 0 | ||||
丹戎帕拉帕斯 | 远东-欧洲航线 | 1 | 1 | 8 | 8 | |||
胡志明 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
中东、印巴港口 | 科隆坡 | 远东-欧洲航线 | 1 | 1 | 6 | 8 | ||
豪尔费坎 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 1 | 0 | |||
北非、地中海、黑海港口 | 苏伊士 | 远东-地中海/黑海航线 | 4 | 3 | 24 | 24 | ||
远东-欧洲航线 | 6 | 6 | 48 | 50 | ||||
塞得港 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 8 | 8 | |||
远东-欧洲航线 | 1 | 1 | 5 | 4 | ||||
塞得港(E) | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 1 | 4 | |||
塞得港(W) | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 1 | 4 | |||
贝鲁特 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 0 | 3 | 0 | |||
安科纳 | 地中海支线 | 1 | 1 | 4 | 5 | |||
吉达 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 4 | 0 | |||
阿什杜德 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
盖布泽 | 地中海支线 | 1 | 1 | 5 | 4 | |||
科佩尔 | 地中海支线 | 1 | 1 | 4 | 5 | |||
熬德萨 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 0 | 3 | 0 | |||
里耶卡 | 地中海支线 | 1 | 1 | 8 | 10 | |||
萨洛尼卡 | 地中海支线 | 1 | 1 | 4 | 5 | |||
比雷埃夫斯 | 远东-地中海/黑海航线 | 2 | 2 | 11 | 10 | |||
远东-欧洲航线 | 1 | 1 | 8 | 8 | ||||
地中海支线 | 3 | 3 | 26 | 26 | ||||
那波里 | 地中海支线 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
热那亚 | 远东-地中海/黑海航线 | 3 | 3 | 9 | 11 | |||
威尼斯 | 地中海支线 | 1 | 1 | 4 | 5 | |||
拉斯佩齐亚 | 远东-地中海/黑海航线 | 2 | 2 | 9 | 12 | |||
伊利乔斯科 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 3 | 3 | |||
伊斯坦布尔 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 6 | 3 | |||
地中海支线 | 1 | 1 | 5 | 4 | ||||
伊兹密尔 | 地中海支线 | 1 | 1 | 5 | 4 | |||
康斯坦萨 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 3 | 3 | |||
艾维亚普 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 0 | 3 | 0 | |||
马耳他 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 0 | 3 | 0 | |||
佛斯 | 远东-地中海/黑海航线 | 3 | 2 | 8 | 8 | |||
巴塞罗那 | 远东-地中海/黑海航线 | 4 | 3 | 12 | 12 | |||
瓦伦西亚 | 远东-地中海/黑海航线 | 3 | 2 | 8 | 8 | |||
阿尔赫西拉斯 | 远东-欧洲航线 | 1 | 1 | 10 | 8 | |||
北欧港口 | 安特卫普 | 远东-欧洲航线 | 3 | 3 | 12 | 13 | ||
泽布吕赫 | 远东-欧洲航线 | 2 | 0 | 9 | 0 | |||
费力克托斯 | 远东-欧洲航线 | 5 | 5 | 19 | 21 | |||
南安普顿 | 远东-欧洲航线 | 2 | 0 | 9 | 0 | |||
汉堡 | 远东-欧洲航线 | 8 | 6 | 33 | 25 | |||
俄罗斯-芬兰航线 | 1 | 1 | 25 | 20 | ||||
鹿特丹 | 远东-欧洲航线 | 8 | 6 | 37 | 29 | |||
基尔 | 俄罗斯-芬兰航线 | 1 | 1 | 20 | 16 | |||
科特卡 | 俄罗斯-芬兰航线 | 1 | 1 | 10 | 8 | |||
圣彼得堡 | 俄罗斯-芬兰航线 | 1 | 1 | 20 | 16 | |||
勒阿佛尔 | 远东-欧洲航线 | 4 | 2 | 22 | 8 | |||
敦刻尔克 | 远东-欧洲航线 | 1 | 0 | 4 | 0 | |||
北美西港口 | 奥克兰 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 4 | 4 | ||
长滩 | 远东-地中海/黑海航线 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
备注 | CESS航线暂停一班船,NE7航线暂停一班船。 | |||||||
数据来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
责任编辑:邢海红
《新“大航海”时代——2015国际集装箱市场分析预测报告》征订中 [2015-01-15] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
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2014年,中国因素促使全球大宗商品和集装箱运输在2008年之前形成了一个超级周期。2014年,我们仍以特尔非法为基础,将各级调查人选落到实处,力求给业界带来最准确的市场判断。该报告成文的过程中,得到了交通部水运科学研究院、上海海事大学、大连海事大学等机构的大力支持,使其更具权威性和专业性。今后我们将陆续介绍《新“大航海”时代》的其他章节,欢迎所有对此感兴趣的读者朋友与我们联系。 |
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