2015年2月中远集运北美航线各组自有船与租赁船对比
2015年2月中远集运北美航线各组自有船与租赁船对比 | ||||||||||||
区域 | 航线数量 | 船舶投放量 | 船舶数量(艘) | |||||||||
条 | 艘 | 自由船 | 租赁船 | |||||||||
2015.2 | 2015.1 | 2014.2 | 2015.2 | 2015.1 | 2014.2 | 2015.2 | 2015.1 | 2014.2 | 2015.2 | 2015.1 | 2014.2 | |
远东-北美东航线 | 6 | 6 | 28 | 28 | 8 | 8 | 20 | 20 | ||||
远东-北美西航线 | 14 | 14 | 48 | 57 | 9 | 10 | 39 | 47 | ||||
合计 | 20 | 20 | 76 | 85 | 17 | 18 | 59 | 67 | ||||
备注 | AAS2航线暂停一班船;CPNW航线暂停一班船;CPS航线暂停一班船;PSW5航线暂停一班船;SEA航线暂停一班船;YPSW航线暂停一班船;MD1航线运力算在欧线里。 | |||||||||||
数据来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
责任编辑:邢海红
《新“大航海”时代——2015国际集装箱市场分析预测报告》征订中 [2015-01-15] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
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2014年,中国因素促使全球大宗商品和集装箱运输在2008年之前形成了一个超级周期。2014年,我们仍以特尔非法为基础,将各级调查人选落到实处,力求给业界带来最准确的市场判断。该报告成文的过程中,得到了交通部水运科学研究院、上海海事大学、大连海事大学等机构的大力支持,使其更具权威性和专业性。今后我们将陆续介绍《新“大航海”时代》的其他章节,欢迎所有对此感兴趣的读者朋友与我们联系。 |
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