2015年4月中远集运北美线国外港口泊船次数
2015-04-30 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn)
window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"","bdMini":"2","bdPic":"","bdStyle":"0","bdSize":"16"},"share":{},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","renren","weixin"],"viewText":"分享到：","viewSize":"16"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","renren","weixin"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=89860593.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];
2015年4月中远集运北美线国外港口泊船次数 | |||||||||
| 区域 | 港口 | 航线数量（条） | 泊船（次） | ||||||
| 2015.4 | 2015.3 | 2014.4 | 2015.4 | 2015.3 | 2014.4 | 2015.4 | 2015.3 | 2014.4 | |
| 1 | 釜山 | 釜山 | 8 | 7 | 53 | 50 | |||
| 2 | 巴拿马（PA） | 巴拿马（PA） | 5 | 4 | 39 | 35 | |||
| 3 | 奥克兰 | 长滩 | 7 | 6 | 27 | 21 | |||
| 4 | 长滩 | 名古屋 | 6 | 3 | 22 | 20 | |||
| 5 | 萨瓦纳 | 东京 | 6 | 2 | 22 | 18 | |||
| 6 | 苏伊士 | 温哥华（CA） | 3 | 5 | 20 | 18 | |||
| 7 | 东京 | 纽约 | 2 | 4 | 18 | 18 | |||
| 8 | 名古屋 | 萨瓦纳 | 3 | 4 | 18 | 18 | |||
| 9 | 纽约 | 苏伊士 | 4 | 2 | 18 | 17 | |||
| 10 | 光阳 | 光阳 | 3 | 3 | 17 | 15 | |||
| 11 | 温哥华（CA） | 新加坡 | 4 | 2 | 17 | 14 | |||
| 12 | 洛杉矶 | 奥克兰 | 4 | 4 | 16 | 14 | |||
| 13 | 神户 | 洛杉矶 | 2 | 4 | 14 | 14 | |||
| 14 | 新加坡 | 诺福克 | 3 | 3 | 14 | 14 | |||
| 15 | 鲁伯特王子港 | 神户 | 3 | 2 | 14 | 13 | |||
| 16 | 科隆 | 鲁伯特王子港 | 2 | 4 | 13 | 13 | |||
| 17 | 诺福克 | 塔科马 | 3 | 2 | 13 | 9 | |||
| 18 | 西雅图 | 威明顿 | 2 | 2 | 9 | 9 | |||
| 19 | 塔科马 | 西雅图 | 2 | 2 | 8 | 8 | |||
| 20 | 查尔斯顿 | 清水 | 2 | 1 | 8 | 6 | |||
| 21 | 威明顿 | 曼萨尼约（PA） | 2 | 1 | 8 | 5 | |||
| 22 | 清水 | 波士顿 | 1 | 1 | 6 | 5 | |||
| 23 | 波士顿 | 查尔斯顿 | 1 | 1 | 5 | 5 | |||
| 24 | 横滨 | 横滨 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
| 25 | 曼萨尼约（PA） | 科隆 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
| 26 | 休斯顿 | 休斯顿 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||
| 备注 | AAS2、PSW1航线暂停一班船；MD1航线运力算在欧线中。 | ||||||||
| 数据来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) | |||||||||
责任编辑：邢海红
特别推荐
|
《新“大航海”时代——2015国际集装箱市场分析预测报告》征订中 [2015-01-15] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
2014年，中国因素促使全球大宗商品和集装箱运输在2008年之前形成了一个超级周期。2014年，我们仍以特尔非法为基础，将各级调查人选落到实处，力求给业界带来最准确的市场判断。该报告成文的过程中，得到了交通部水运科学研究院、上海海事大学、大连海事大学等机构的大力支持，使其更具权威性和专业性。今后我们将陆续介绍《新“大航海”时代》的其他章节，欢迎所有对此感兴趣的读者朋友与我们联系。 |
网友评论