中国航贸网——今年全球船舶租赁市场不景气

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今年全球船舶租赁市场不景气
[2001-05-17]

从去年4季度开始，西方国家经济增长速度明显放慢，今年减速更为明显。使得一些发展中国家的经济也被拖缓。国际货币基金组织预测分析说，今年全世界的经济增长率将由去年的4.8%下降为3.2%。反映在海运方面，自去年12月份开始，太平洋航线、亚欧航线和大西洋航线上，集装箱运输船的运价开始下滑，大中型集装箱运输船的租赁指数明显下降。如亚洲至北美航线上，今年年初的箱运船运价比去年第三季度下降了5%，每TEU平均为1932美元；亚洲至欧洲航线平均每TEU下降了2%，为1558美元；欧洲至亚洲平均每TEU下降了9%，为720美元；北美至欧洲运价每TEU下降了3%，为987美元。市场调查还显示，三大骨干航线运价下滑，对各海域的支线随即显示出了辐射效应，只不过运价下降的幅度比骨干航线小，大致在3.8%至7%的幅度内波。运价的下滑使得大中型箱运船的租赁价格随之下跌。以去年12月份为例，在全球的三条骨干航线上，中型箱运船的租赁指数平均比第三季度下降了11.37点；大型箱运船下降了8.27点；1000TEU级以下的箱运船，租赁指数下降幅度相对较小些，平均为2.13点；而500TEU级以下的箱运船租赁指数基本上与第三季度持平。这种态势在今年一季度没有明显的变化。这从一个侧面反映出集装箱运输船向大型化发展，国际海运市场上箱运船与物流需求已出现了某种程度的不平衡。现在一些研究机构提出:海运业界应关注今后的经济状况，其依据是船舶承运能力过剩。据UBSWarburg这家世界上最大的投资银行分析说，去年海运市场船舶承运能力过剩5%，今年将上升为8%，这必将导致运价和租赁价格下跌。世界上著名的船舶融资公司DanishShipFiaance也提出警告说，前一阶段海运市场的繁荣，不可能永久继续下去，船价、运价和租赁价格都将呈现下滑走势。具有代表性的不定期航线的海运运价综合指数MRI，4月中旬已转向下滑。干散货船则无论哪个吨级的，其运价综合指数和租赁综合指数都同时呈现出了小幅下滑走势。
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