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扬子江快运拓物流业务
[2002-04-24]

　　最近成立的扬子江快运公司已落实向股东之一海南航空租用3架波音飞机，目前正向民航总局申请适航牌照，并希望透过与外资公司合作和注资，拓展销售服务网络，从而成为内地一家优质速递及第三方物流企业。　　总部设于上海的扬子江快运总裁刘伟宁日前在北京表示，新公司已获海南航空和上海机场集团注资2亿元人民币，海南航空并已对该公司实施行业管理。据指出，扬子江快运向海南航空租用的3架波音737-300型飞机属于客机，该公司现正为3架飞机进行改装货机，预计全部可在明年4月交付，投入该快运公司运作，主要执行内陆的速递运输。　　刘伟宁指出，公司有两家实力强劲的公司作支持，他们在内地都有优秀营运表现，因此扬子江快运目前向中国民航总局申请适航证的过程相当顺利，并相信短期内会有结果。虽然该速递公司目前仍未有本身的机队，但却满腹鸿图大计，除了已开展陆上速递服务外，亦计划在机队投入运作后，与其他外资公司合作，如美国联邦快递(Fedex)和联合包裹(UPS)等，加强服务网络，成为内地一家优秀品牌的速递和物流公司。　　他强调：“我们不会满足于狭窄业务发展，如果只经营空中运输，肯定未能为客户提供门到门服务，因此要成为一级速递及第三方物流公司，需要与外资合作。”他又认为，除了Fedex和UPS外，其他具潜力的合作夥伴还包括国泰航空、港龙航空、敦豪速递(DHL)和TNT速递等。他指出，扬子江快运将来不排除为股权引入外资，并认为现时外资只可拥有内地航空公司35%股权的规定，将来可能会提升至49%，增加外资入股的吸引力。　　扬子江快运在美国“九一一”事件发生后成立的，当时航空业陷入崩溃，所以公司成立进度遇到一定阻力。但另一方面他认为，租用飞机的费用却因此下调，一架波音737型飞机每月租金亦由高峰期每月30万元人民币下跌到20万元。随着今年航空业开始复苏，他预计内地速递市场今年全年将有25%增长，未来数年的增长速度亦可维持在双位数字，所以行业整体前景是十分乐观的。　　他最后称，扬子江快运除将与海南航空保持紧密合作外，也会透过新华航空、山西航空和长安航空的航机，运送速递货物和邮件。刘伟宁表示，四家航空公司提供超过200条航线，网络遍及80个城市，每星期航班数量达2000班次，将来还可能进一步增加航线，为客户提供最佳的速递及物流配送服务。
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