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波罗的海国际航运公会呼吁提高油轮安全标准
[2002-12-09]

  波罗的海国际航运公会(Bimco)主席兼总裁埃弗拉德指出,“威望”号油轮沉没事件令全球航运业界响起警号,更暴露了船东缺乏油轮安全意识的弱点。因此他呼吁船级社、港口国管制、船旗国、船东及船员等各方面应合力提高油轮安全标准,以免再发生类似事件。   据克拉克森的统计数字显示,全球共有7320艘油轮,船队中单壳油轮已占5243艘。若船舶未有造成严重政治或经济问题,便不能立即淘汰所有旧式单壳油轮。   他举例说,即使现在发明了一架可用水代替汽油作燃料的汽车,也需时数年才可将所有汽车替换,整个过程并不是一下子便可完成。因此国际海事组织(IMO)同样需要时间逐步淘汰旧式单壳油轮,因此这类油轮所造成的问题是不能在短期内解决。   他指出,业界均有错误观念,认为高龄船舶已无价值,因此无须耗资为仍然运作的旧船舶进行翻新或检查。但其实船龄越高的船舶,越是需要经常检查,特别是船级社、港口国管制、船旗国及船东有责任严格监管船舶是否达到安全标准。   首先,船级社须担任检查及改善高龄船舶安全的角色。船级社作为批准及严格监管船舶入级的机关,大量的研究及专业监管只针对新船,忽略旧船的需要,因此必须平等对待新旧船舶,确保所有船舶均合符安全标准。其次,船东负责选择船旗国、船级社及维修机构,责任非常重大,为船舶拣选合适的机构,才能保障船舶的安全。
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