中国航贸网——董建华施政报告：提议香港兴建10号集装箱码头

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董建华施政报告：提议香港兴建10号集装箱码头
[2004-01-08]

尽管香港本年度财政预算赤字将创下780亿港元的纪录，香港特首董建华日前在他任内的第七份施政报告中宣布，港府预定在未来五年的基本公共工程计划，每年平均开支将增加7％至约290亿港元（62亿新元），将会每年维持大约4万5000个有关建造业的职位，包括需要大约4200名专业技术人员在内。　　另外，他也建议预留12亿港元来推行三项就业措施，包括延续1万1000个临时职位，延长青少年见习计划两年，为1万名15岁至24岁的青少年提供就业计划，同时帮助1000名青年自雇创业。　　同时，董建华也提出香港将兴建10号集装箱码头的建议，并成立由财政司司长领导的“协调发展大屿山经建项目专责组”，全面统筹各有关项目的规划和发展的工作。　　新的集装箱码头选址有可能是在大屿山，港珠澳大桥的香港着陆点也会在该岛屿的西北面。　　业界欢迎建码头　　香港业界普遍欢迎董建华在施政报告中提出将兴建10号集装箱码头的建议，因为此举可提升香港竞争力，抗衡势将超越香港的上海港及深圳港。　　目前，香港葵涌码头已经有九个集装箱码头，去年10月份，深圳港口的吞吐量首次超越葵涌码头，昨日，深圳港再公布，去年总吞吐量为1065万个标准箱，按年增长39.88%，已超越韩国的釜山港，晋身为全球第四大港口。　　中国商务部本周初也宣布，上海港于2003全年的集装箱吞吐量达1128万个标准箱，按年增长28%，跃居世界第三大集装箱港口，仅次香港及新加坡。　　香港的港口过去两年一直面对深圳港提供较廉价服务的激烈竞争，市场预期深圳港迟早会赶过香港。同时，将在2020年拥有吞吐量达2000万标准箱的洋山港的上海港，长远肯定成为全球第一。　　虽然工商界支持香港兴建集装箱码头，但汇丰银行大中华区首席经济师梁兆基认为，香港货运量增长趋势正放缓，兴建更多码头不符合成本效益。
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