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香港东方海外国际拟在新加坡经营码头泊位
[2004-02-02]

香港船运公司东方海外国际(OOL)日前表示，它考虑效仿中国远洋运输集团属下的中远太平洋，以参股的方式同新加坡港务集团在本地经营码头泊位。　　东方海外国际主席董建成受访时说，一旦有机会，该公司考虑通过各种投资方式，在新加坡或其它地方经营码头业务。目前，该公司正与港务集团进行探讨性的商谈。　　　　东方海外国际属下的东方海外集装箱航运(OOCL)是新加坡港务集团的大客户之一，与该港务集团的合作关系超过30年。它于2002年11月与新加坡港务集团续约，继续与港务集团建立长期合作关系，在新加坡码头的集装箱量超过100万个标准箱。　　东方海外所拥有的全球最大集装箱船“东方鹿特丹号”(OOCL Rotterdam)日前在新加坡巴西班让码头停靠及举行命名仪式。这是一艘可运载8063个标准箱的霸级集装箱船。　　吸引霸级集装箱船　　新加坡交通部长姚照东在出席仪式后表示，新加坡港务集团仍然面对区域海港竞争的挑战，因此它必须保持高服务水平及具有竞争力的收费，才能吸引霸级集装箱船在新加坡停靠。　　他说，东方海外是港务集团重要的长期合作伙伴，它会不会与港务集团合资经营新加坡码头，就得看港务集团的努力了。“我相信如果东方海外有这个兴趣，新加坡港务集团一定会乐意同对方商谈合作。” 　　他认为，霸级集装箱船只能在几个枢纽港停靠，因此，新加坡港务集团必须继续保持其竞争力，以确保霸级集装箱船选择在新加坡停靠，而不会跑到其它海港去。　　姚照东说：“其它海港一直是新加坡港务集团的一个巨大挑战，因此，新加坡港务集团必须持续提升服务水平、保持低成本来加强竞争力。港务集团还要时刻注意它所提供的配套，包括服务水平、价格及对客户的回应，是否可以满足客户的需求。” 　　谈到新加坡港务集团的竞争能力时，他指出，从港务集团去年全年的集装箱吞吐量，以及本地码头吞吐量增长8%的成绩看来，该集团在本区域占有一定的业务量。　　较早时，姚照东也提到，未来5年，全球集装箱贸易预测每年可以取得7.5%的增长，许多船运公司已经在部署大船，以便应付客户的需求。具有远见的东方海外已成为少数使用霸级集装箱船的船运公司。　　　董建成也表示，新加坡港务集团了解码头业务必须保持竞争力的重要性，也积极加强竞争力，因此，它至今在本区域仍然保有竞争力，这也是东方海外选择继续使用新加坡海港的因素。　　他说，新加坡港务集团无论在服务素质、收费等方面，都具有竞争力。至于该船运公司是否获得特别的优惠价，他却表示：“我相信我们的价格与其它人的一样，因为我们也非常具有竞争力，与其它船运公司也一直在竞争。” 　　东方海外目前在台湾高雄、美国加州长岛、纽约，以及加拿大温哥华等地方都有投资经营码头。它也表示有意投资中国上海大小洋山港项目，并表示已经同有关方面有接触，预料正式商谈可在明年展开。　　中远太平洋去年与新加坡港务集团共同合资经营新加坡码头的两个泊位后，其它船运公司也有意投资经营新加坡码头泊位。东方海外是另一家表示有意在本地经营码头泊位的船运公司。
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