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日本船厂努力提高LNG船市场份额
[2004-03-23]

面对液化大然气(LNG)市场的快速发展、LNG船需求量增多和韩国船厂的激烈竞争,日本各大造船厂纷纷采取措施,提高生产效率,加大开发力度,以增强建造LNG船的国际竞争力。   三菱重工计划提高其长崎造船厂建造LNG船船坞的生产效率。目前该船坞每年能够建造6艘船,其中包括3艘LNG船、1艘液化石油气(LPG)船和2艘巨型油船(VLCC)。该船坞生产效率提高后,每年将建造7艘船,其中包括4艘LNG船。该造船厂造船产量的提高将使其年销售收入由6.85亿美元增加到9.13亿美元。此外,为避免与韩国船厂的正面竞争,三菱重工准备在再液化装置、柴油发动机、环保设施和超大型LNG船建造方面形成自身竞争优势。目前,三菱重工已经开发出20万立方米的超大薄膜型储气舱。   川崎重工将重点研发薄膜型储气舱系统。川崎重工在1981年建造了日本第一艘MOSS球罐型LNG船,此后一直沿用MOSS球罐型储气舱。由于近年来世界建造的LNG船多为薄膜型储气舱,川崎重工为适应市场需求也开始研发薄膜型储气舱。目前,川崎重工LNG船手持订单的工活已排到2007年。   三井造船公司也在大力提高LNG船的生产效率。作为世界第三大LNG船建造企业,三井造船公司千叶造船厂将大力提高建造LNG船的生产效率,年产量将由目前的2艘增加到3艘,年销售收入将增长40%,达到6.39亿美元。
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