宁波港日益受到大型超大型轮船的“青睐”———日前，宁波港集团最新统计数据显示：今年1至11月份，共有近1.6万艘次中外船舶靠离宁波港，其中10万吨级以上超大型矿轮、油轮达1180艘次，同比增长30%，6000标准箱以上的大型集装箱轮达400多艘次，同比增长60%以上，这之中有44万吨级超大型油轮“泰欧”轮、载箱量9200标准箱的“地中海帕梅拉”轮…… 业内人士惊叹：宁波港不仅能靠泊接卸世界最大的矿船，也能靠泊接卸世界最大的油轮和世界最大的集装箱船。
　　宁波港地处中国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港进港航道水深在18.2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出港，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。近年来，宁波港加快现代化码头的建设，成为中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，不断刷新中国港口各类最大吨位船舶的靠泊纪录。1995年以来，宁波港多次成功接卸30万吨级特大型矿船 “大凤凰”轮；2003年11月，又成功接卸实载铁矿28.48万吨的30万吨级“凤凰伯爵”轮，进一步确立了宁波港作为中国铁矿主要中转基地的地位。

　　与此同时，宁波港深入实施“水陆并举”战略开展海上原油中转，充分发挥大榭原油码头及储罐等优势，综合应用水水中转、码头进罐中转、管道运输等运输方式，多卸快出、优质高效的“一条龙”服务，吸引了当今世界超级油轮纷纷挂靠宁波港。1998年9月，载货能力为31.57万吨、到港吃水18.7米的挪威籍“莫斯金”号超大型油轮顺利靠上宁波港算山原油码头，刷新了当时靠泊我国港口最大吨位船舶的纪录 。今年4月份，宁波港又两次成功装卸比利时籍排水量44万吨级的超大型油轮“泰欧”轮，标志着宁波港成为亚洲第一个成功靠泊接卸44万吨级巨轮的港口。

　　为加快国际一流深水枢纽港和集装箱干线港建设，适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的需要，宁波港投入巨资建设大型专用集装箱码头。目前，宁波港4000多米的集装箱码头前沿水深-13.5至-17米，配有46台最大外伸距达65米的集装箱桥吊 。今年7月，宁波港成功靠泊了地中海航运公司旗下的载箱量为9200标准箱的“地中海帕梅拉”轮，使宁波港接纳集装箱船的载箱量从8000标准箱跃升至9000标准箱台阶。11月30日，法国达飞轮船公司的载箱量8488标准箱的“达飞奥赛罗”轮首航宁波港，标志着该公司宁波至欧洲航线6000标准箱的集装箱船将更换为8000标准箱以上的“巨无霸”。据悉， 地中海航运、法国达飞、中远、中海等世界著名航运巨头已纷纷将挂靠宁波港的集装箱船更换成载箱量8000标准箱以上的海上“巨无霸”。