中国航贸网——马尔他自由港即将享受私有化硕果

返回首页

　[行业动态]

责任编辑：徐诗闻

本栏目由河北远洋运输集团（HOSCO）独家协办

搜索引擎：

马尔他自由港即将享受私有化硕果
[2004-12-07]

马尔他自由港已完成私有化。两家主要的公司正计划对其生产力进行改革。　　两家航运业的巨头目前正负责将马尔他自由港改建成为世界级的转运中心。　　该港在经历了长达数年的谈判之后终于在今年10月完成了私有化改革。　　法国达飞轮船在获得了自由港的控制权之后马上邀请铁行码头公司介入了港口的运营工作。自由港位于该岛南部Marsaxlokk湾。　　这对伙伴在法国的一家合资企业有着紧密的合作关系。达飞公司希望可以有一家专业的企业协助其将自由港带入世界级水平。　　这对合作伙伴已经提出了一些雄心勃勃的目标，诸如产量翻一番和大幅度提升产能。　　由于常年欠投入，该港在许多方面需要努力追赶。　　但是，在自由港私有化之后，达飞公司首席执行官Farid Salem立即为港口发展制定出了规划。将有1200万欧元(合1600万美元)的投资用于在短期内修理和升级设备。　　其目标是将吞吐量从现在的130万TEU左右增加到230万TEU甚至更多。并且新的业主还希望可以发展物流服务，包括仓储和区域性的分拨业务。　　达飞公司承诺确保提升产能并在合同规定的30年期限内维持所有工作岗位数量不变，以此和之前反对私有化的工会达成了协议。　　而且达飞公司还希望伴随着港口业务的发展来扩大劳工数量。　　达飞公司为该份协议支付了约3.3亿美元。由于达飞公司计划将该港建设成为公共码头，所以其希望铁行港口公司可以帮助自由港吸引客户。　　铁行港口公司的区域董事Roger Roels也表示，铁行港口公司所经营的不是一个专用码头。　　毫无疑问，达飞公司将是自由港最大的客户。但自由港也将被其他的班轮公司所使用--如正在快速成长的中国海运公司。中海将其中海亚洲号挂靠自由港，并成为了挂靠地中海港口的船舶中最大的一艘。其他的客户还有伊朗航运，其他公司也在计划中。　　对达飞公司而言，自由港应合了其发展区域中心的战略，与其现有的转船港--巴生、胡尔发坎、金斯顿起到了互补的作用。　　但达飞公司还要面对的一个新问题就是要使客户确信，自由港在劳工问题上不存在不安定因素。　　通过使用现代化的工艺，门吊起重机的单机操作量将从现在的15次/小时提升到20次/小时。　　经过了多年对私有化的不确定之后，马尔他自由港终于脱离了国有制的束缚，开始向世界展示其魅力
来源：

【我要发表评论】欢迎你来畅所欲言

内容：

【热力推荐】（近期新品推荐）

·	订制中国航贸网邮件产品删繁就简把握行业动态 2007-09-28
·	特别推荐 2005-09-09
	更多>>

【中国航贸网版权与免责声明】

①凡本网注明"稿件来源：中国航贸网"的所有文字、图片、数据和音视频稿件，版权均属中国航务周刊和中国航贸网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明"稿件来源：中国航贸网"，违者本网将依法追究法律责任。

②本网未注明"稿件来源：中国航贸网"的文/图等稿件均为转载稿，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的"稿件来源"，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为"稿件来源：中国航贸网"，本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。

③如本网转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与中国航务周刊、中国航贸网联系，或者联系本网站法律顾问北京大成律师事务所王英波律师。