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青岛港集装箱作业再创世界第一
[2004-12-15]

青岛港人心中始终就有这么一条信念：“干就干一流，争就争第一”。12月10日18时20分，在世界最大船公司“马士基多特蒙德”轮作业中，青岛港人的这种信念再次得到最有力的诠释：该轮作业一举打破了此前青岛港人自己创造的集装箱作业世界纪录，创出船时效率473.78自然箱、泊位效率379.88自然箱的世界新效率。在2.67小时内完成作业2035TEU后，世界“船老大”马士基公司震惊不已，感动不已，并出具证明，致信感谢。　　　　　今年以来，青岛港人创造的“振超效率”和“振超精神”影响了中国，唱响了世界，受到了党中央、国务院等各级领导和社会各界的倾情关爱和厚重期望。青岛港人以此为最大的动力，以此为崭新的起点，全港上下掀起了誓用一流业绩回报领导厚爱的热潮，各项新纪录频频创出，各项新绝活层出不穷，特别是围绕进一步提高“振超效率”，青岛港人以装箱到位率、箱位准确率、单证准确率达到“三个100%”和“两个效率”即“船时量”“单机效率”不断超越为目标，下狠功夫做细工作，使作业效率和服务水准大幅提升。　　　　“马士基多特蒙德”轮计划作业6小时，该轮在港作业箱量为2035TEU，作业难度非常大，其中40英尺集装箱就达770个自然箱，４５英尺集装箱更是达到95个之多。大箱比例大，造成了绝大部分作业中，先进的桥吊双吊具功能无法施展，再加上众所周知的马士基船公司特别严格，装船质量要求特别高，装箱到位率必须达到100%，加固材料必须按船方要求摆放等等。在这些困难面前，QQCT副总经理任民强亲自指挥，广大参战员工以“为船公司提供最高作业效率和最优服务，满足船公司要求就是港口自己对自己的要求”为目标，发扬“振超精神”，迎难而上，对整个作业方案进行了详细认真的分析和准备，制定出了一套完善的作业方案，对有可能发生的问题进行了充分的考虑，奠定了打赢这场保班攻坚战的基础。　　　　18时20分，“马士基多特蒙德”轮的第一根缆绳系上了78泊位，18时40分，随着第一个箱子稳稳落在拖车上，一场有组织的保班攻坚战开始了，8台桥吊马达齐鸣，奏响了欢快的乐章，一排排拖车来往穿梭，如行云流水；装卸人员忙而不乱，紧张有序地拆着加固、摘着垫子；各级管理人员眼睛牢牢盯着各种机械，耳朵分辨着高频传来的各种信息。桥吊稍有停顿，立即就有人员过问，场地稍有堵车，管理人员的高频就迅速转入中控频道。精湛的组织，无缝隙的生产衔接，使桥吊单机效率达到了67.14自然箱，最高单机效率达82.4自然箱。21时20分，随着最后一个箱子上船，青岛港以作业时间2.67小时，在泊时间3.33小时，圆满结束了全船的装卸任务，并一举创出了船时效率473.78自然箱、泊位效率379.88自然箱的集装箱装卸世界新纪录。　　　　面对如此神奇的装卸速度，作为全球最大的船公司“马士基”当场主动提出对这一“艺术表演”般的作业效率出具书面证明，并写来感谢信对英雄的青岛港人表示高度赞扬和由衷钦佩。　
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