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中国造30万吨浮式储油船
[2005-03-02]

【大公报讯】中国迄今为止承接的吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨海上浮式生产储油船(FP-SO)船体建造合同今天在北京签订。该合同金额约2.3亿美元，创下了中国船厂单船建造合同金额之最。按照计划，该船将于年底开工，2007年6月交工。　　这艘30万吨FPSO将用于渤海海域蓬莱19-3油田二期，船东方是美国康菲石油公司的子公司康菲石油中国有限公司和造方是中国船舶工业集团公司麾下的上海外高桥造船有限公司。中国船舶及海洋工程设计研究院担任了该船的前期开发设计工作。　　销美最大宗机电产品　　蓬莱19-3油田二期开发项目是由中国海洋石油总公司与美国康菲中国有限公司共同出资、共同开发管理和经营的跨国合作项目，30万吨FPSO项目即为其中的子项目之一。30万吨FPSO建成后，将成为蓬莱19-3油田最大的油水气处理加工中心。这次签约的船体合同价达到2.3亿美元，不仅是中国有史以来承接的吨位最大的一艘FPSO，也是中国出口美国最大宗机电产品。该船船体为双底双壳结构，配有140人工作居住的上层建筑及直升飞机平台。有16个货油舱，14个压载舱，另设有不合格油舱、污油水舱等。日加工19万桶合格原油，储油量为200万桶，入挪威船级社。　　该船通过软刚臂单点系泊装置(安装在船舶)长期系泊于固定的海域，20年不脱卸，对来自管汇平台和中央平台的海底原油进行油水气处理、储存和外输。它由原油处理工艺设施、兼顾海上采油平台的公用系统、外输油系统、储油舱区、海上生活区和单点系泊装置等组成，自重30万吨。　　十年内需求逾百艘　　FPSO的国际、国内建造市场十分广阔。据专家预测，未来10年，国际市场对FPSO的需求达上百艘；未来五年内，中国将有30多个油气田待开发，需建造70多座钻井平台，需新建和改装十多艘FPSO。今后若干年内，国内外海上石油开发商迫切需要订造大批FPSO等海洋工程产品。　　海上浮式生产储油轮(FPS0)是海洋石油开发的关键设施，主要用于海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、外运。从1977年世界第一艘用旧油船改装的FPSO问世以来，FPS0技术发展突飞猛进，近年来已成为世界海洋石油开发的主流方式，正在运行或建造中的FPSO有近百艘。　　加建两大造船基地　　中国船舶工业集团公司总经理陈小津表示，中船集团公司十分看重FPSO这一巨大的海洋工程市场，将在进一步增强中国船舶及海洋工程设计研究院、上海外高桥造船有限公司等骨干力量研制能力的同时，抓紧建设中船长兴和中船龙穴两大造船基地；为中国成为FPSO等海洋工程制造强国奠定良好的基础。　　据介绍，新FPSO的上部模组目前正在新加坡建造，日处理原油能力可达十九万桶。
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