[行业动态] 责任编辑:徐诗闻

本栏目由河北远洋运输集团(HOSCO)独家协办

搜索引擎:
“海博会”:深港港口应实现优势互补
[2005-06-27]

深港两地专家昨日在海博会论坛上表示,深圳与香港在港口建设上各有优势,应资源共享,优势互补。 由深圳市船舶行业协会、深圳造船工程学会、广州文尼会展咨询有限公司共同承办的“2005年中国(深圳)国际海港建设博览会(简称“海博会”)昨日在深圳举办。深圳大学经济学院院长韩彪表示,去年深圳港集装箱吞吐量为1365万标箱,位于世界第四,香港以2193万标箱位居世界第一。韩彪认为,深圳港与香港相比,在生产要素成本上占有明显优势,深圳的劳动力成本仅仅是香港的1/9到1/3,物流业的生产资料成本是香港的1/4到1/2。但从资本成本来看,与香港这个国际金融中心相比,深圳资本市场的完善与成熟程度还有较大差距。以运一个40英尺的集装箱为例,从东莞到美国,从陆路经香港比直接从深圳港到美国要贵300美元。但香港获取信息的渠道更为畅通,交易成本为零,因而在生产要素组织成本和生产要素质量上香港占优势。 招商局集团(香港)有限公司董事余利明表示,深圳西部港口物流基础设施、服务体系较为完善,码头装卸高效、信息化水平较高,但经营模式停留在传统的分割式拆装箱、堆存仓储、运输业务上,处理货流以过境集散为主要形态。余利明表示,深圳在公路集疏运条件、建港成本和港口综合费用占优势,而香港的通关环境,自然条件及航道,物流贸易、金融等配套产业更胜一筹,应优势互补,共享同一经济腹地。
来源:


【我要发表评论】欢迎你来畅所欲言
内容:
【热力推荐】(近期新品推荐)
· 订制中国航贸网邮件产品 删繁就简把握行业动态 2007-09-28
· 特别推荐 2005-09-09
更多>>
【中国航贸网版权与免责声明】

①凡本网注明"稿件来源:中国航贸网"的所有文字、图片、数据和音视频稿件,版权均属中国航务周刊和中国航贸网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明"稿件来源:中国航贸网",违者本网将依法追究法律责任。

②本网未注明"稿件来源:中国航贸网"的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的"稿件来源",并自负版权等法律责任。如擅自篡改为"稿件来源:中国航贸网",本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。

③如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与中国航务周刊、中国航贸网联系,或者联系本网站法律顾问北京大成律师事务所王英波律师。

相关新闻
相关数据
分类浏览
行业动态
统计数据
行情.报告
政策法规
运输黄页
港口资料
行业知识