中国航贸网——【观察】银行信贷助推中国巨轮远航海外

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【观察】银行信贷助推中国巨轮远航海外
[2005-07-12]

5月26日，中国进出口银行与世界数一数二的船舶公司AP穆勒—马士基集团在丹麦签署信贷合作协议。中国进出口银行将在未来5年内为该集团提供总额不超过15亿美元的出口买方信贷额度，支持该集团在我国采购船舶、集装箱和港口机械等海运设备。此前，进出口银行还在新加坡与新加坡太平船务公司签署了一笔近7000万美元的船舶融资项目贷款协议，用于支持太平船务公司向大连新船重工购买二艘4250TEU集装箱船。　　这些，仅是中国进出口银行支持我国船舶出口的一个缩影。截至2004年底，该行船舶贷款累计约766亿元，占总贷款金额的27%左右，对出口船舶的支持率将近90%。　　从排名十七　　到稳居世界第三　　熟悉中国造船业的人们清楚地记得，在1982年，我国造船产量在世界的排名仅在17位，到1994年，我国造船产量一举超过德国，仅次于韩国和日本，从此一直稳居世界第三位。2003年，我国造船业捷报频传：船舶出口首次突破30亿美元，达30.22亿美元，一举跨越20亿美元和30亿美元两个台阶；造船吨位接近650万吨，首次达到了全球份额的10%。目前，在全球新增船舶中，每十艘就有一艘是中国生产的，船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力的机电产品出口支柱产业之一。中国造船业发生的巨大变化，是与中国进出口银行提供的政策性金融支持分不开的。正如业内人士所言：中国造船业向“外”走的每一步，都离不开中国进出口银行出口信贷的支持。没有中国进出口银行的支持，中国船舶走向世界是不可想象的。　　船舶工业是技术密集型和劳动密集型产业，同时需要大量的资金支持。运用出口信贷支持造船业的发展，是世界造船大国的普遍做法。　　在中国进出口银行的贷款支持下，我国出口船舶由单一品质向多元化发展，由技术含量低的船舶向高技术、高附加值船舶发展，目前，我国已建造了包括VLCC、大舱口集装箱船、液化石油气船、化学品船、滚装船、多用途船、高速水翼船和自卸船等在内的各类出口船舶，船舶出口在数量和质量两个方面都得到飞跃发展。　　船舶工业涉及钢铁、机械、电子、化工等几十个行业和360多个专业和学科，具有产业关联度大、创造就业多等特点。中国进出口银行对我国船舶出口的支持，不仅促进了船舶企业生产能力和技术档次的提高，降低了成本，提高了经济效益。同时，扩大了对上游行业的有效需求，带动了相关产业的发展，有效地缓解了就业压力。据测算，每建造并出口1万吨船舶，可为船舶及上游行业提供5000人的就业机会。据此计算，截至2003年末，中国进出口银行支持出口的2515万载重吨，为船舶及上游行业解决了约1258万个劳动力就业。　　让国外船东做借款人　　增强出口船舶吸引力　　进出口银行出口信贷部负责人介绍说，在已经完成的船舶出口信贷项目中，绝大部分是通过卖方信贷的方式进行的，国内几乎所有的大中型船厂都是进出口行的信贷客户。与卖方信贷相比较，向国外船东提供出口买方信贷则是国际上通行的主要船舶融资方式。与一般贷款相比，买方信贷具有期限长、利率低等特点，为造船企业、船东和融资银行普遍接受。该行向国外船东提供买方信贷始自2001年支持挪威船东订购上海沪东中华船厂的6艘液化石油气船。　　出口买方信贷有两个明显的优势：一是让国外船东做借款人，免除了由造船企业直接承担的长期负债，不仅可以改善国内船厂的资产负债状况，解决贷款及寻求担保的问题，船厂获取前期搭桥贷款也相对容易。而且由于交船后就能及时收汇，解除了船舶出口后收汇风险的后顾之忧，可以使船厂集中精力在船舶的建造和按时交船上。二是向购买我国船舶的外国船东提供出口买方信贷，可以增强船东对购买我国船舶的吸引力，特别是在国际船舶市场处于低潮的时期，使我国原来船舶制造业低成本的优势更加充分的显现出来，提高我国出口船舶的竞争力。　　通过四年的发展，中国进出口银行的船舶出口买方信贷业务已初具规模。截至今年6月底，该行共完成49个船舶出口买方信贷项目，合同金额127亿美元，申贷金额84.97亿美元。共支持了包括原油轮、成品油轮、散货船、集装箱船和化学品船在内的40余艘船舶的出口。总承诺贷款金额为12亿美元，实际贷款余额为1.96亿美元。　　“一站式”融资服务　　找回失去的订单　　根据市场调查，目前有1/3的小型散货船产自中国，但是由于中国船厂在船型设计、管理手段、交船进度以及融资方式四个方面存在较大问题，使得国产船竞争力下降，当国外船东在选定新建船时更倾向于购买日本或韩国船，使得中国船厂失去较多订单。　　为了改变这种状况，该行与英国格雷格船运公司、挪威船级社、荷兰富通银行积极合作，推出了利用“一站式”船舶建造融资服务模式，支持我国船舶出口。　　所谓“一站式”服务的概念，就是将船舶经纪人、船级社和融资银行三方紧密结合，由船舶经纪人联络潜在的船东，争取批量订单，由船级社根据建造需要选择有能力的造船厂并提供技术支持包括监造等，由融资银行提供交船前的资金并负责交船后的融资安排，为船舶出口提供整体配套服务。　　利用“一站式”船舶融资，在具体操作上使船东、船厂、船级社和融资银行更紧密结合，由于多方介入，相互取长补短，通过批量定购船只，即增大船舶出口数量、提高质量，同时也加强了我国产船的市场竞争力。　　目前，此项业务已逐步扩展到英国、挪威、瑞典、丹麦、希腊、新加坡和香港等国家和地区，与当地具有良好声誉的航运企业建立了业务往来。　　随着进出口银行对船舶出口提供买方信贷业务的拓展，该行在国外船东界和国际上船舶融资专业银行间的影响越来越大，加上近期船运发展势头强劲，该行对船舶提供买方信贷条件、模式已为越来越多的船东和银行所熟悉和接受，这种被称为具有中国进出口银行特色的出口买方信贷船舶融资模式，与该行建造期搭桥卖信贷款、保函业务一起构成了对船舶出口的全方位支持。
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