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重钢受益海运价格暴跌
[2005-07-13]

从重钢集团获悉,连续7个月海洋运价的暴跌给该集团带来利好,上个月减少运输成本近200万元。而国内许多钢铁企业因签订了长期包运合同无法享受降价的利益,纷纷采用停止进口的措施进行抵制。   “到上个月,从澳大利亚至上海的好望角型货船运费从16美元/吨下滑至8美元/吨。”重钢进出口公司工作人员告诉记者,运费暴跌使他们上个月节约了近20万美金的运输成本。这对于70%以上原料靠进口的重钢来说无疑是个利好消息。   据波罗的海干散货运价指数(BDI)显示,全球海洋运费已降到了21个月以来的最低点。在此之前,澳大利亚到中国的矿石运价曾一度涨到50美元/吨。并非所有钢铁企业都像重钢一样乐观。记者通过国家钢铁协会了解到,去年铁矿紧张的时候,许多企业与国外供货商签订了COA包运协议,即购买矿石的价格为“上岸价格”,也就是大部分运费是固定的,不受运输行情左右。   “COA虽能保证原料供应,但我们感觉铁矿已呈现买方市场的趋势。”重钢集团总经理董林透露,一方面国家控制了国内钢铁企业的数量,另一方面澳大利亚、巴西等产地加大了矿石开采力度。为此,重钢只签订了80万吨的包运合同,其余大部分运价都随行就市。
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