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华南首艘最大化工品船在穗交付
[2005-08-23]

【大公报记者方俊明、通讯员陈佳南广州二十二日电】今天，广州广船为马士基集团建造的八艘同系列2.9万吨化工品船首制船在黄埔店艚洲锚地举行了交船仪式。广船国际指，目前全球灵便型化工品船舶市场的需求比例正较普通成品油轮不断增大，而国内航运业更可能出现订造化工品船舶的高潮。　　可能出现订造高潮　　据介绍，2.9万吨化工品船系目前华南地区所承建的最大吨位的II类化工品船舶，由广船国际自行开发与设计。船总长约178米，型宽约29米，型深约14米，结构吃水9.5米，航速14.5节，载重吨位29000吨。全船按欧洲“绿色船舶”概念进行设计与建造，达到国际领先水平。　　万吨以上需求大　　尽管此类船舶仅属于船队中的小船种，但随著2003年全球经济的复苏，石化产品需求量的增加与运费提升幅度的明显增大，特别是船舶防污国际公约已明确提出淘汰单壳油船，以及现有的万吨以上灵便型化工品船舶船龄偏大，促使新船需求量进一步加大，种种因素在很大程度上增加了全球对化工品船舶生产的需求，使得此类化工品船舶市场的需求比例已较普通成品油轮有所增大，日渐凸显出其较强劲的市场发展潜力。　　开发Ⅱ类化工品船　　广船国际作为中国主要原油轮、成品油轮和化工品船舶制造厂家，迄今为止，已为国内外市场建造了超过50艘的5万吨以下的灵便型化工品/成品油轮。广船国际透露，近年来该公司已瞄准国际上具有装载全部化工品能力的化工品船为数极其有限的市场空缺，以Ⅱ类化工品船为出发点，潜心研究。同时，参考目前世界上最为先进的化工品船型，以满足国内外绝大部分船东需求。　　据了解，目前广船国际已重点开发出了2.9万吨、3.85万吨、4.6万吨等系列的化工品船舶，该系列船型无论从船型结构的设计、布置，还是系统选择等方面，均与比往船型有较大的突破，具有主尺度合理、快速性好、舱容大、结构轻、布置紧凑、续航力高等良好特点。据悉，广船国际在此类化学品船的机舱中曾创造性地采用了热泡沫消防系统与先进的电力变频驱动货油泵系统，此项技术在国内尚属首次运用，其性价比已达到了国际一流的水平。
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