中国航贸网——国际货币基金组织将拉各斯港列为“费用最高”的港口

返回首页

　[行业动态]

责任编辑：徐诗闻

本栏目由河北远洋运输集团（HOSCO）独家协办

搜索引擎：

国际货币基金组织将拉各斯港列为“费用最高”的港口
[2005-09-05]

据尼日利亚《商业日报》报道，国际货币基金组织认为，尽管自1999年以来尼日利亚政府一直试图改革其港口体制，但拉各斯港仍是西非地区费用最高、效率较低的港口之一。上述结论被写入了国际货币基金组织的2005年关于尼日利亚咨询报告的第4部分。该报告是由国际货币基金组织经济发展政策研究小组起草，并于6月24日完成。此前，该小组曾在3月份访问了尼日利亚。　　　研究小组在报告中指出，“拉各斯港是该地区费用最高的港口之一，运输费用比其他西非国家港口高出3倍。货物通关平均需要28天，相反，国际上通常不到两天。除港口效率低和技术设备落后外，造成通关延误的主要原因是惩罚性贸易制度、偷盗和海关官员腐败，从而导致进口货物成本升高”。并认为，高度的保护性贸易体制包括直接禁止一些产品进口导致走私、逃税十分猖獗，为此迫使尼政府命令由海关实行100%货物检验，但其结果将会造成港口更加拥挤。同时指出，“尼日利亚有长期广泛禁止产品进口的历史，自上世纪80年代末和90年代初一直滥用进口禁令。但在90年代中期发生了重要变化，尼按照加入世贸组织的承诺，采取以征收关税形式实施贸易保护。近年来，尼再次频繁使用进口禁令，分别于2001、2003和2004年大幅地扩大实施进口禁令的产品名单。如：2004年1月尼实施进口禁令产品包括绝大部分纺织品、男鞋、塑料或皮质的箱包、肥皂洗衣粉、家具、自行车、手推车、鲜花(包括塑料花)、水果、各种肉制品、牙膏、铅笔以及瓦楞纸板和纸箱等”。　　　国际货币基金组织将拉各斯港列为“费用最高”的港口　　　据尼日利亚《商业日报》报道，国际货币基金组织认为，尽管自1999年以来尼日利亚政府一直试图改革其港口体制，但拉各斯港仍是西非地区费用最高、效率较低的港口之一。上述结论被写入了国际货币基金组织的2005年关于尼日利亚咨询报告的第4部分。该报告是由国际货币基金组织经济发展政策研究小组起草，并于6月24日完成。此前，该小组曾在3月份访问了尼日利亚。　　　研究小组在报告中指出，“拉各斯港是该地区费用最高的港口之一，运输费用比其他西非国家港口高出3倍。货物通关平均需要28天，相反，国际上通常不到两天。除港口效率低和技术设备落后外，造成通关延误的主要原因是惩罚性贸易制度、偷盗和海关官员腐败，从而导致进口货物成本升高”。并认为，高度的保护性贸易体制包括直接禁止一些产品进口导致走私、逃税十分猖獗，为此迫使尼政府命令由海关实行100%货物检验，但其结果将会造成港口更加拥挤。同时指出，“尼日利亚有长期广泛禁止产品进口的历史，自上世纪80年代末和90年代初一直滥用进口禁令。但在90年代中期发生了重要变化，尼按照加入世贸组织的承诺，采取以征收关税形式实施贸易保护。近年来，尼再次频繁使用进口禁令，分别于2001、2003和2004年大幅地扩大实施进口禁令的产品名单。如：2004年1月尼实施进口禁令产品包括绝大部分纺织品、男鞋、塑料或皮质的箱包、肥皂洗衣粉、家具、自行车、手推车、鲜花(包括塑料花)、水果、各种肉制品、牙膏、铅笔以及瓦楞纸板和纸箱等”。　
来源：

【我要发表评论】欢迎你来畅所欲言

内容：

【热力推荐】（近期新品推荐）

·	订制中国航贸网邮件产品删繁就简把握行业动态 2007-09-28
·	特别推荐 2005-09-09
	更多>>

【中国航贸网版权与免责声明】

①凡本网注明"稿件来源：中国航贸网"的所有文字、图片、数据和音视频稿件，版权均属中国航务周刊和中国航贸网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明"稿件来源：中国航贸网"，违者本网将依法追究法律责任。

②本网未注明"稿件来源：中国航贸网"的文/图等稿件均为转载稿，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的"稿件来源"，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为"稿件来源：中国航贸网"，本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。

③如本网转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与中国航务周刊、中国航贸网联系，或者联系本网站法律顾问北京大成律师事务所王英波律师。