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和黄巴哈马港可泊万箱柜船
[2005-09-05]

【大公报讯】海运界在未来数年将进入配载1万标箱超巴拿马型船舶的新时代，和黄港口控股经营的巴哈马自由港正不断强化港口设施，迎接该类大型船舶的来临。公司巴哈马区行政总裁格利相信，自由港水深港阔，加上地理位置的优势，绝对可以在海运新时代里抢占先机，吸引更多船公司选用港口。　　随著全球经济起飞、贸易量激增，船东及船公司两年前开始订造配载9000至10000标箱船舶，以应付排山倒海的欧亚及泛太平洋海运货量。因此，港口泊位必需扩阔加深及装置先进装卸作业设备，才为与时并进，迎接新式大型船舶的来临。目前，巴哈马自由港是美国东岸、美湾及加勒比海区域唯一港口拥有足够水深容纳超巴拿马型船舶的港口。　　格利指出，自由港具庞大潜力，只要有足够客户及货源，港口处理能力可在数年内由目前的年吞吐量150万标箱提升至超过400万标箱。港口在1997年用，水深16米，能应付配载达8000至9000标箱的超巴拿马型船舶，区域内能与之媲美的只有水深达15.2米的纽佛克港。和黄港口控股已决定斥资1亿美元进行第五期的港口扩充计划，计划完成后港口将有9个泊位及27台岸吊，岸线总长度达2749米。格利相信，美国西岸港口压港问题严重，可令部分货源分流至自由港。　　然而，自由港的确缺乏客户，地中海航运是现时港口唯一用家。地中海航运曾投资兴建港口部分设施，每年运送约100万标箱至该港口。公司以自由港为连接世界各地的中转枢纽，来自南美洲、美湾及亚洲的货柜，分别占港口货柜吞吐量的44%、32%和9%，只有少于1%吞吐量属于当地运输。另外，马士基海陆年前曾使用港口，但因靠泊优先问题与港口经营商“闹翻”，和黄港口目前矢志发展自由港，极希望扩充后的马士基能“回心转意”，甚至引发“羊效应”为港口带来更多船公司客户。　　除了港口优良先天条件及完善码头设备外，在港口与机场之间的786英亩空地亦预备用作兴建仓储、配送及展览中心。中国中信集团初步计划购买50英亩地，兴建货品展览场地及仓储设施，方便美国买家“睇办”、落单及提货。与此同时，自由港将获美国CSI协定认可，获准为进入美国货品预先清关。格利指，以自由港各方面的优势，美国无一港口能与其竞争。
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