天津:积极构建以港口为核心的全方位大交通体系
[2004-11-12] |
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天津市将积极构建以港口为核心的全方位大交通体系，以港口为龙头，使天津成为立足北方、辐射全国的重要交通枢纽。
日前，天津市市长戴相龙在天津投资环境恳谈会上指出，天津市计划从 2004 年到2010年，建设与天津港相连接的"三横两纵"公路网络、两大铁路通道和以货运为主的航空枢纽。经过几年的努力，形成以港口为中心的四通八达、内外通畅的现代立体交通体系，在促进区域发展和服务全国方面发挥更大作用。
戴相龙说，首先是规划建设京津高速公路北通道,加快京沪高速公路天津段的建设。天津将建设以高速公路为主骨架的干线公路网，实现90、60、15的时空通达目标。即市域主要过境、中心城区到达周边地区主要城市的交通行程时间，不超过90分钟；中心城区到达市辖区县行政中心，不超过60分钟；中心城区、卫星城、机场、港口等进入高速公路网，原则上不超过15分钟。天津将以高速公路直接进港口为核心，加快津晋、京沪高速公路天津段建设，尽快启动京津高速公路北通道、津高速公路延长线等项目建设，到2010年, 将建成 高速公路 337 公里，通车里程达到 1000公里。
二是规划建设京津铁路客运专线。铁路将形成连接北京、东北、华北等方向的高速和城际铁路客运网。包括投资143亿元 ,建设160公里京津城际铁路客运专线，争取明年上半年开工，2007年运营，实现京津两市半小时通达的目标；加快修建黄(骅)万(家码头)铁路， 实现天津港与蒙西煤矿基地的连接。
三是把天津滨海国际机场建成国际客运辅助枢纽、国际货运枢纽相结合的大型国际机场。近期目标是与首都机场密切配合，实现资源共享、共同发展。2007年规划项目包括：把现有机场跑道延长400米，总长度达到3600米 , 新建6-8万平方米航站楼，进出港航班提高到每日 90班次 , 年 旅客吞吐量达到350万人次，年货邮吞吐量达到12万吨。到2010年，将天津机场建成国内干线机场、国际定期航班机场、北方航空货运中心乃至东北亚航空货运基地，旅客吞吐量达到 1000万人次。
统计显示，2003年，天津公路通车里程为10168公里，路网密度为85.3公里/百平方公里。其中高速公路通车9条(段)517公里，密度居全国第一。天津境内的铁路是东北与华北、华东的交通要道之一。 天津还有管道运输462公里,其中京津输油管道185公里，为目前国内最长的航空输油管线。
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