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2010年骨干船企要基本建立总装造船模式
[2006-05-24]

　　随着"转模"这一中国船舶工业独有的专用术语内涵日益丰富，转模的实践已成为当今我国船舶工业最为深刻的变革。国防科工委在日前下发的《关于加快建立现代造船模式的指导意见》中指出，到2015年，我国船舶工业将全面建立现代造船模式，造船周期和生产效率接近或达到国际先进水平。这为我国船舶工业转变造船模式给出了时间表。
　　一改、三化、两结合
　　上世纪80年代初，当我国造船人把目光投向国际市场之后，惊讶地发现世界先进造船国家的造船周期短得令人不可思议。他们像搭积木一样造船，居然可以把分开来造的每一个部分结合得天衣无缝。当时的大连造船厂等承制我国第一批按国际规范建造出口船的船厂，按照传统的方式造船，由于效率低下，造成交船严重拖期。如今，建立现代造船模式已成为国内造船企业一致的行动、自觉的行为。
　　现代造船模式是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，主要由统筹优化的造船理念、面向生产的设计技术、均衡连续的作业流程、严密精细的工程管理和高效合理的生产组织等基本要素构成。根据《指导意见》，我国建立现代造船模式的总体要求是一改、三化、两结合，即从改造造船生产体系入手，以推进造船总装化、管理精细化和信息集成化为重点，结合企业实际，结合产品载体，推动建立现代造船模式工作的深入发展。
　　加快建立现代造船模式是我国船舶工业走新型工业化道路的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。《指导意见》要求，到2010年，骨干造船企业要基本建立起以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，造船周期接近国际先进水平，且生产效率与日韩差距明显缩小。
　　推进中间产品专业化生产
　　按照《指导意见》确定的基本方向和总体要求，在今后的老厂改造或新厂建设中，都要坚决按照总装化造船的要求，构建和完善总装造船体系。推进造船生产体系改造要以合理确定企业的总装化深度，对总装主流程进行流程再造，推进中间产品专业化生产，发展批量造船为重点。
　　《指导意见》要求，造船企业应明确企业的总装范围，通过协作外包中间产品，使企业集中力量从事总装生产，以提高生产规模和专业化水平。同时，建立布局合理的中间产品专业化协作厂，通过总装厂和若干专业化协作厂形成动态联盟，构建有效的总装造船体系，形成船舶工业配套产业群。要把船舶配套企业纳入总装造船体系，推动船舶配套企业与总装造船企业同步协调发展。围绕缩短造船周期，《指导意见》提出将推进相关制造技术发展，包括推行分段总组造船法，发展单元组装、预舾装模块化技术以及精度造船和先进涂装技术，大力推广造船精度管理与控制技术，加强船坞(台)总装工艺方法研究。
　　国防科工委表示，将成立建立现代造船模式专家指导组，为企业建立现代造船模式提供指导；加大对管理技术研究与应用的投入，改变重硬件轻软件、重生产技术轻管理技术的倾向。同时，对"十五"以来现代造船模式应用研究的成果进行细化，形成实用性强、可操作的指导性文件。
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