中国航贸网——江苏省口岸下甸桥港区月运量猛增2倍

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江苏省口岸下甸桥港区月运量猛增2倍
[2006-06-15]

　　作为江苏省政府批准的惟一运河二类口岸，下甸桥港区发展在各方推动下，水运优势日益凸现，一个月运量与去年三个月运量相当。6月6日，中远COSCO在无锡至上海航线又投入一艘24标箱的运河集装箱船舶，专门衔接上海洋山港欧洲线、澳洲线和美洲线的水运，解决目前运河集装箱运输不断“爆舱”、运力不够的状况。至此，二类口岸水运航班由不定期转为定期，整个港区水运发展激情迸发。
　　下甸桥港区作为运河惟一的二类口岸港区，可作为国际集装箱全程运输的始发港和目的港，参与国际集装箱运输港到港、门到门的运输。船公司通过运河内支线，可在下甸桥港区直接签发全程海运提单，以FOB或CIF价提供国际海运服务。客户不仅享受同等甚至低于上海至世界各地港口的全程海运价格，还能享受本地口岸海关、出入境检验检疫部门的直接服务，减少公路运输费用，大幅降低物流成本。看好此前景，中远COSCO入驻港区，率先开通每周2班、每班16标箱的无锡至上海内支线水运航班。此后，太平、达飞、烟台海运、长锦四家船公司跟进，合作开通了一周2班的无锡-上海内支线航班。据统计，下甸桥二类口岸5月份水运外贸集装箱吞吐量已超过600标箱，相当于去年一个季度的业绩。
　　下甸桥二类口岸年初开始启动改扩建，一期改造工程预计今年9月底结束，届时将形成岸线总长470米、面积63亩、内外贸集装箱年吞吐能力3万标箱的水陆口岸港区。中远COSCO方面表示，将视情况进一步考虑投入内河集装箱运力。其它一些船公司对此也表示出浓厚兴趣，与港区的合作正在研究和商洽中。而随着港区改造的逐步到位，我市也将进一步出台具体政策和措施，以充分发挥口岸的优势。
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