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1月11日上午10点，从德国杜伊斯堡发出的16个标箱大众发动机缸体，通过中欧班列顺利运抵义乌市铁路口岸。这是中欧班列首次牵手国有特大型上市企业，为义乌下一步完善内陆口岸功能提供了丰富经验。
作为我国A股市场最大的汽车上市公司，此次上汽集团看中的就是中欧班列优越的市场化运作方案。上海汽车集团斯柯达集团项目经理沙法克告诉记者，铁路运输和飞机比起来是一种比较经济实惠的选择，而跟海运比起来需要的时间更短，“我们找到了空运和海运两者之间的平衡点，并选择适合铁路运输的货物进行铁路运输。”
作为中欧班列回程货物的重要品类，事实上，这已经不是中欧班列第一次和汽车企业进行合作，早在2017年7月20日，由布拉格开出的中欧班列，就已经运回过美国某汽车零部件制造公司的汽车零配件，而由伦敦开回的中欧班列更是运输过浙江著名企业吉利汽车集团的英伦整车，在国内颇具影响力的汽车物流公司安吉汽车物流总经理助理叶雷告诉记者，采用中欧班列运输，其成本较之空运下降了20%左右，其时效较之海运缩短了三到四周，这对于依赖技术为生命的汽车企业而言，无疑非常具有吸引力，“对于汽车行业，货物价值都比较高，如果这时候能够节约十几天或者二十天海运周期，毫无疑问企业的成本就会得到很大的提高。同时，汽车行业对于运输稳定性的要求非常高，而别的运输方式的稳定性都没有铁路这么有保障。”
2017年7月，上汽集团和中铁总公司签订的战略合作协议中，明确把合作开发“中欧班列”作为双方的战略合作方向之一。运营方副总裁方旭东说：“这是我们第一次直接跟央企合作，对我们以后回程货源的补充是相当有意义的一件事。我们虽然做了充分准备，但还是感觉任务艰巨，最终克服了所有困难把项目做成功，我们的服务，我们的能力得到了他们的认可。”
目前，中欧班列已开通9条运输线路，沿线设立3个分支机构、5个物流分拨点、8个海外仓，成功引进圆通速递战略投资，搭建“义新欧”供应链平台，拓展融资、通关、退税、保险等综合服务功能，运营主体的实力和市场化能力不断增强。
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