2007年1月新造船成交统计
类别 | 船厂 | 船型 | 船东 | 船价(万美元/条) | 交船期 | 备注 |
散货船 | 上海外高桥船厂 | 176000载重吨的 | LYKIARDOPOULO | 6600万美元 | 2011年交船 | 2条 |
散货船 | 江苏扬子江新厂 | 93000载重吨的 | BOTTIGLIERI | 4500万美元/条 | 2010年交船 | 4条 |
散货船 | 江苏扬子江新厂 | 93000载重吨的 | D’AMATO | 4500万美元/条 | 2009年交船 | 6条 |
散货船 | 上海沪东中华造船厂 | 87000载重吨的 | IOLCOS HELLENIC | 4500万美元/条 | 2010年交船 | 3条 |
散货船 | 武汉青山船厂 | 57000载重吨 | EVALEND SHPG | 3450万美元/条 | 2009/10年交船 | 3条 |
散货船 | 中远舟山船厂 | 57000载重吨 | 土耳其船东 | 超过3400万美元/条 | 2009年交船 | 3条 |
散货船 | 扬州口岸船厂 | 57000载重吨 | 土耳其船东VEGA-REEDEREI | 未披露 | 2009/10年交船 | 4条 |
散货船 | 日本OSHIMA | 54000载重吨 | JIN HUI | 未披露 | 2011年交船 | 2条 |
散货船 | 南京金陵船厂 | 57000载重吨 | 未知船东 | 未披露 | 2009/10年1交船 | 4条 |
散货船 | 日本YAMANISHI | 24000载重吨 | SIDER SHPG | 2400万美元/条 | 2009/10年交船 | 2条 |
多用途货船 | 山东西霞口船厂 | 12500载重吨 | SPLIETHOFF | 未披露 | 2009年交船 | 4条 |
多用途货船 | 荷兰FERUS SMIT | 12000载重吨 | WAGENBORG SHPG | 未披露 | 2008/09年交船 | 3条 |
纯小汽车/卡车运输船(PCTC) | 舟山扬帆集团鲁家峙船厂 | 4900车位 | TB MARINE | 每条一亿美元 | 自2009年起交船 | 4+4条 |
散货船 | 日本环球船厂 | 205000载重吨 | KOREA LINE | 7500万美元 | 2012年6月交船 | 1条 |
散货船 | 上海外高桥船厂 | 177000载重吨 | SEACREST | 7100万美元 | 2009年11月交船 | 1条 |
散货船 | 上海外高桥船厂 | 177000载重吨 | MINERVA | 6500万美元 | 2010年11月交船 | 1条 |
散货船 | 上海外高桥船厂 | 177000载重吨 | ORION BULK CARRIERS | 6500万美元/条 | 2010年8/10月交船 | 2条 |
散货船 | 日本NAMURA ZOSENSHO | 174000载重吨 | KOREA LINE | 7000万美元/条 | 2010年6月起交船 | 2条 |
散货船 | 日本OSHIMA | 54000载重吨 | THAI THORESEN | 3900万美元/条 | 2009年12月起交船 | 2条 |
散货船 | 武汉青山船厂 | 57000载重吨 | MEADWAY SHPG | 3350~4000万左右/条 | 2009/10年交船 | 4条 |
散货船 | 武汉青山船厂 | 57000载重吨 | GEDEN LINE | 3350~4000万左右/条 | 2009/10年交船 | 3条 |
散货船 | 舟山正和船厂 | 57000载重吨 | STX PAN OCEAN | 未披露 | 2009/10年交船 | 2条 |
散货船 | 扬州国裕船厂 | 30000载重吨 | 波兰船东 | 未披露 | 08年12月和09年7月交船 | 2条 |
散货船 | 新世纪船厂 | 176,000载重吨 | DYNACOM | 6480万美元/条 | 2010年2月起交船 | 4条 |
散货船 | 江苏扬子江新厂 | 92,000载重吨 | GESTIONI ARMATORIALI | 4500万美元/条 | 2009年交船 | 2条 |
散货船 | 江苏扬子江新厂 | 92,000载重吨 | LIBERTY MARITIME | 4500万美元/条 | 2010年10月交船 | 2条 |
散货船 | 韩国C&HEAVY INDUSTRIES | 81,000载重吨 | TARGET MARINE | 4000万美元 | 2008年10月起交船 | 6+4条 |
散货船 | C HI船厂 | 81000载重吨 | TARGET MARINE | 4000万美元 | 2008年交船 | 10条 |
散货船 | KOUAN船厂 | 57000载重吨 | VEGA –REEDERER |
| 2009/10年交船 | 4条 |
散货船 | 日本IMABARI | 包括一条88,000DWT,一条76,000DWT,两条51,000DWT 及一条28,000DWT | SHINWA KAISUN | 未批露 | 2009年4月至2010年交船 | 5条 |
散货船 | 韩通船厂 | 57,000载重吨 | DA SIN | 3400万美元/条 | 2008年4月起交船 | 2条 |
散货船 | 南通中远船厂 | 55,000载重吨 | BLUMENTHAL JOHANN | 未批露 | 2009年交船 | 3条 |
散货船 | 越南VINASHIN船厂 | 55,000载重吨 | PREMUDA SPAN | 未批露 | 2008~09年交船 | 4条 |
散货船 | 印度ABG船厂 | 54,000载重吨 | PACIFIC FIRST SHPG | 未批露。 | 2009年交船 | 3条 |
散货船 | TSUJI船厂 | 29,000载重吨 | UGLAND & CMB | 2500万美元/条 | 2008年交船 | 2条 |
散货船 | TSUJI船厂 | 29,000载重吨 | 日本船东 | 2500万美元/条 | 2009年交船 | 2条 |
散货船 | 新港船厂 | 38,000载重吨 | POLISH STEAMSHIP | 未批露 | 2010年交船 | 2条 |
多用途货船 | 山东黄海船厂 | 28000载重吨 | RORD BRAREN | 3320万美元/条 | 2010/11年交船 | 5条 |
多用途货船 | 上海沪东中华船厂 | 20000载重吨 | BELUGA | 未披露 | 2009~12年交船 | 10条 |
多用途货船 | 江苏SUGANG船厂 | 18000载重吨 | ENZIAN | 3000万美元/条 | 2009/10年交船 | 4条 |
油轮 | DUNG QUAT船厂 | 115000载重吨 | VINSAHINLINES |
| 2008年 | 1条 |
成品油轮 | INP | 20000载重吨 | SEKWANG | 3375万美圆 | 2008年 | 4条 |
液化石油气船 | STX船厂 | 9000立方米 | UNIGAS INT |
| 08年交船 | 3条 |
集装箱船 | 韩国大宇船厂 | 6000TEU集装箱船 | HAMBURG-SUD | 每条1亿美元 | 2009/10年交船 | 5条 |
集装箱船 | 扬州口岸船厂 | 1795TEU集装箱船 | CARSTEN REHDER | 未披露 | 2010年交船 | 1条 |
集装箱船 | 韩国大宇船厂 | 6000TEU集装箱船 | HAMBURG-SUD | 每条1亿美元 | 2009/10年交船 | 5条 |
集装箱船 | 扬州口岸船厂 | 1795TEU集装箱船 | CARSTEN REHDER | 未披露 | 2010年交船 | 1条 |
集装箱船 | 扬州口岸船厂 | 1,795TEU集装箱船 | CARSTEN REHDER | 未披露 | 2009年6月和8月交船 | 宣布了第6条及第7条的选择权 |
油轮 | 大连新厂 | 298000载重吨 | 中远 | 未披露 | 2010年交船 | 2条 |
油轮 | 韩国现代 | 159000载重吨 | FLOPEC | 未披露 | 2010年交船 | 2条 |
油轮 | 南通熔盛 | 156000载重吨 | DRY TANK | 7500万美元/条 | 自2008年4月起交船 | 4条 |
油轮 | 日本TSUNEISHI | 107000载重吨 | AMERICAN EAGLE | 未披露 | 2011年交船 | 2条 |
油轮 | 上海沪东中华船厂 | 110000载重吨 | D’AMATO | 6200万美元 | 2009年交船 | 2条 |
油轮 | 韩国现代 | 316000载重吨 | TMT | 1亿3000万美元/条 | 2010年2月起交船 | 4条 |
油轮 | 韩国现代 | 115000载重吨 | KRISTIAN GERHARD JEBSEN REDERI | 7000万美元/条 | 2010年2月起交船 | 4+2条 |
油轮 | 韩国三星重工 | 114700载重吨 | PREMUDA | 7000万美元/条 | 2010年交船 | 2条 |
油轮 | 韩国现代 | 318,000载重吨 | ATHENIAN | 1亿2700万美元 | 2010年交船 | 1条 |
油轮 | 上海外高桥 | 315,000载重吨 | FLYING LEAF SHPG | 未披露 | 2010年交船 | 1条 |
油轮 | 日本UNIVERSAL | 298,000载重吨 | EMIRATES TRDG | 未披露 | 2011年交船 | 1条 |
油轮 | 韩国现代 | 165,000载重吨 | METROSTAR | 8000万美元/条 | 2009~10年交船 | 2条 |
油轮 | 韩国现代 | 165,000载重吨 | DAN | 8000万美元/条 | 2009~10年交船 | 2条 |
油轮 | 越南DUNG QUAT船厂 | 115,000载重吨 | VINASHIN LINES | 未披露 | 2008年交船 | 1条 |
成品油轮 | 韩国SLS | 51000载重吨 | ST SHPG | 4900万美元/条 | 2008~09年交船 | 4+2条 |
成品油轮 | 韩国SPP | 50000载重吨 | TOP TANKERS | 4775万美元/条 | 09年3月起交船 | 2条 |
化学品船 | 南通明德船厂 | 7000载重吨 | TANKER HEMING | 未披露 | 2008年交船 | 2条 |
成品油轮 | 韩国现代 | 75,000载重吨 | GULF ENERGY | 未披露 | 2010年交船 | 1条 |
成品油轮 | 韩国STX | 51,000载重吨 | EMIRATES TRDG | 未披露 | 2009年交船 | 1条 |
成品油船 | 韩国现代 | 50,000载重吨 | OVERSEAS SHPG | 4800万美元/条 | 2009年交船 | 2条 |
成品油船 | 韩国SPP | 50,000载重吨 | TOP TANKERS | 4800万美元/条 | 2009年交船 | 2条 |
成品油船 | 韩国SLS | 49,700载重吨 | SLS GROUP | 4850万美元/条 | 2009年交船 | 3条 |
成品油船 | 韩国现代 | 37,000载重吨 | OMI | 4300万美元/条 | 2009年交船 | 2条 |
成品油船 | 韩国INP | 20,000载重吨,IMO 2、3类 | SEKWANG | 3400万美元/条 | 2008年10月起交船 | 4条 |
成品油轮 | 韩国现代重工 | 115000载重吨 | JEBSEN | 未披露 | 2010年交船 | 2条 |
成品油轮 | 韩国DAE SUN | 25,500载重吨 | NGM ENERGY | 3500万美元/条 | 09年4月起交船 | 2条 |
成品油轮 | SHENG LONG | 14,000载重吨,IMO 2类 | CAPITAL SHIP MANAGEMENT | 2500万美元/条 | 08年6月起交船 | 6条 |
化学品船 | 白马船厂 | 14,000载重吨 | BARCLAY SHPG | 未披露 | 08年交船 | 6条 |
化学品船 | 韩国21世纪船厂 | 14,000载重吨 | SINOCHEM SHPG | 未披露 | 08~09年交船 | 4条 |
化学品船 | 土耳其EREGLI | 7,000载重 | SRAB | 未披露 | 07年交船 | 1条 |
化学品船 | 蓬莱船厂 | 5,800载重 | WISBY TANKERS | 1500万美元/条 | 08年交船 | 2条 |
化学品船 | 韩国DAESUN | 25,000载重吨 | N.MOUNDREAS | 3500万美元/条 | 2009年交船 | 2条 |
化学品船 | 广船国际 | 39,000载重吨 | A.P MOLLER | 未披露 | 2010~11年交船 | 8条 |
化学品船 | 日本FUKUOKA | 19900载重吨 | SHINWA KAIUN | 未披露 |
| 1条 |
化学品船 | 重庆川东船厂 | 9000载重吨 | SINOCHEM SHPG | 2560万美元/条 | 08/09年交船 | 4条 |
化学品船 | 国内一船厂 | 7500载重吨 | UNIFLEET | 1550万美元 | 08/09年交船 | 8条 |
液化天然气船(LNG) | 韩国三星 | 170000立方米 | BG GROUP | 未披露 | 09/10年交船 | 2条 |
液化石油气船(LPG) | 台州SKAUGEN船厂 | 10000立方米 | I.M.SKAUGEN | 3100万美元/条 | 09/10年交船 | 2条 |
液化石油气船(LPG) | 德国MEYER WERFT船厂 | 17500立方米 | HARPIN SHPG | 未披露 | 2010年交船 | 2条 |
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责任编辑:李硕,010-58678999-200
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