倪玮：电商物流看“三雄”

　　李总理两会期间召开记者会，声称愿意为电商、快递做广告，再一次将电商与物流推到了风口，不飞也得飞。电商物流的春秋战国正在上演，搏杀之中，显露霸气又让人有些看不懂的当属阿里、京东与顺丰“三雄”。

　　第一个看不懂的是阿里巴巴。最近马云到德、法、意走了一圈，三国总理总统拉着吃饭，风光可比一国首脑。然而，电商做到年收入近500亿，没有物流支撑绝对不行，马云心里很明细。两年前成立的菜鸟网络，是老马布下的“马前卒”，如今卒已“过河”，羽翼丰满，基本建成了覆盖全国的物流网络。号称不做物流的马云，到底是不是做物流？

　　菜鸟整合国内园区和干线物流，着力24小时全网配送，与十五家大型快递物流企业达成战略合作，覆盖了全国95%的快递量。还联合日日顺全面激活全国2600个县的物流配送体系，实现区县家电送货入户。真是一幅精彩纷呈的物流发展图。

　　因为控制了网购发货权，最终让众多大小物流企业唯马云马首是瞻。菜鸟网络又拿地又建物流平台，收物流的“租子”，能说不做物流？淘宝自己不卖货，却可以成为电商老大；马云不直接买车运货，难道不能成为物流老大？

　　第二个看不懂的是京东。人家都说物流外包更优越，刘强东就是不信这个邪。

　　他不屑于马云的“不做物流，胜做物流”的作派，敢于自办物流，跨界跨到赢家通吃：养了30000名快递员、13000名仓储员工，加上230万平米仓储设施，偌大的投入，眼皮都不眨一下。可是去年收入突破2000亿，亏损却达50亿，长此以往，股东愿意吗？

　　但从其发展规模看，排行零售电商业二把交椅，全国1855个区县的自有物流体系，不说他是物流正规军也难。自办物流，竟然也能顺风顺水，客户满意。京东快递员逢年过节配送如常，与众多快递企业年节快件滞压窘境形成鲜明对照。京东的野心就是要通过仓储、配送的物流革命，驱动中国零售业大洗牌。那么，商业洗牌会不会带来物流业的洗牌？

　　第三个看不懂的是顺丰。最近公布的快递消费者满意度评比，顺丰速运一骑绝尘，荣居榜首。运费最贵，评价却最高，因为用户体验好。顺丰物流做得越好，越是不甘寂寞只做物流。“送而优则商”，倾其所能布局电商，业界瞪大了眼。

　　2012年推出的顺丰优选，目前交易量已超过淘宝跃居第一；2014年的顺丰“嘿客”，开辟全国近3000个社区门店，全面布局不惜重金；今年1月的顺丰海淘上线，攻克语言、支付、正品、时效四大海淘体验障碍。依托海外仓和国内保税仓库，客户只需5个工作日便可收货。

　　从线上到线下，从境内到境外，俨然一副电商大佬的模样，让行业看不懂顺丰想做哪个行业老大？你说做电商吧，可顺丰仍然大手笔提高运力，目前已有36架全货机服务顺丰，占了全国总量的三分之一，还在不断增加，就是这么任性。

　　做大电商，压力山大，难道不是在积蓄物流发展的后劲？

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