国际集装箱市场周报(截至2010年9月10日)：旺季即逝，备战后市
就本周集装箱运输市场行情表现来看，除了澳大利亚航线运价上涨至每标箱900-1100美元外，其他航线均失去了以往海运旺季中应有的繁荣迹象。
集装箱运输主干航线货量、运价齐跌。以上海港为例，中东、印巴航线的每标箱运价下跌至900-1000美元，并且仍有下降趋势。同样，南美西岸航线运价也松动了，业内人士反映，近期现代商船（HMM）增加南美西岸航线运力船队，使得该航线整体20尺箱运价跌破3000美元大关。
今年的集运旺季表现令航运商失望，此时业界也传出传统旺季逐渐接近尾声的消息，甚至会提早结束。
马士基航运北亚区行政总裁施敏夫表示，即便如此，但他预期第四季度货量增长幅度会进一步放缓至7%或8%，较近月10%至12%的水平显著下降，并称马士基已为第四季度的淡季行情做好准备。
全球集装箱船闲置已大幅回落至2%，再加上大量新船进入市场，势必增大淡季运费压力，业界需密切关注集运市场运力供求情况，为迎接后市而战。
国际集装箱市场周报(截至2010年9月10日)：旺季即逝，备战后市
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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