国际集装箱市场周报(截至2011年1月6日):南美西航线运价或将跳水
新年伊始,我国大部分口岸远洋航线出口集装箱运输出现反弹迹象,运价止跌企稳,青岛港亚欧航线货量回升,舱位利用率达九成以上,个别航次甚至出现爆舱的现象。美国东岸航线货量增加,舱位装载率可观。
与之不同的是,南美西岸航线市场行情似乎没这么走运了,2010年底大部分班轮公司信心十足的宣布调升运价,然而实际是,2011年1月初已经执行新运价的班轮公司,在本月装运完第一个航次之后,立刻把运价下调了每标箱250美元左右,其他公司见市况后,对该航线运价调升计划持观望态度。由此可见,货量支撑不足,导致市场运价难以上涨,或许会呈现跳水的现象。
此外,回眸2010年,展望2011年。由于未来两年将是交船高峰期,班轮公司经历了2009年150-200亿美元的亏损之后,虽然2010年利润有望可达到130-150亿美元,业绩得以改善,使他们希望吸引新资金为订购的新船融资并补充资金储备,但是,运力增长迅速,货量能否随之相应增长,具有不确定因素,所以对未来市场前景还需谨慎。
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