截至2014年2月27日国际集装箱市场周报：三足鼎立.doc
春节后，由于之前关停的航线及船舶开始重新投入运营，截至23日，全球闲置集装箱船运力为52.5255万TEU，占总运力的3.1%，而2013年同期闲置运力占总运力的3.5%。由于运力不断增加但货量回升缓慢，本周市场运价依旧小幅下跌，各航线平均下跌100-200美元/TEU，3月1日的调价计划能否顺利执行令人堪忧。
今年第二季度P3联盟将投入运营，或许短期内提升了行业集中度并有助于运价维护，但中长期来看，船队规模和竞争优势不明显的船公司将逐步被洗出主流干线市场。为了应对一系列即将到来的情况，市场掀起一阵“结盟热”。
继中海、中远这两大国内航运业巨头牵手之后，2月20日晚，中国远洋官方网站公布，CKYHE联盟即将成立——长荣海运将作为新成员加入此联盟。在合法合规的前提下，新联盟计划于2014年3月1日起正式成立。CKYHE联盟将于4月中旬起共同合作运营6条亚洲-北欧航线和4条亚洲-地中海航线。中海方面已经表示，不排除加入该联盟的可能性。因此，日后亚洲地区出现六大航企联盟的可能性极大。
美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船和东方海外组成的G6联盟，于去年12月上旬宣布要将业务扩张至亚洲-美西及跨大西洋贸易航线，所涉的17条航线将于今年第二季度正式开始运行。
由此，P3联盟、G6联盟和CKYHE联盟在市场上“三足鼎立”的局面形成。由于三大联盟均计划于今年第二季度正式投入运营，三大阵营将会擦出怎样的火花值得期待。
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责任编辑：李硕，010-58678999-200
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