截至2014年5月15日国际集装箱市场周报：亚欧线表现抢眼
上周，随着欧元区经济复苏态势逐步明朗，市场出货继续改善，加之地中海线由于穆斯林国家斋月到来的缘故，市场货量充裕，船公司普遍反馈装载率在95%以上，部分船公司甚至爆仓。SCFI显示该线均价大涨96点。泛太线市场需求平稳增加，但大船交付使用使得供求相对宽松，多数航商有意于5月中旬实施涨价计划。
亚欧线由于欧元区经济的不断复苏与强劲，提振需求，已连续2周大涨。中海集运内部人士表示，5月份的欧线提价比较成功，5月1号公司成功提价500美元/TEU，但是最近有微降态势，不过总体来看，目前市场恢复较为稳定，欧线方面比去年要好。趁此机会，各大航商继续在该线提涨运价。长荣计划6月1日提升亚洲-欧洲航线，亚洲-地中海航线西行运价，幅度为500美元/TEU，1000美元/FEU。
此外，4月份中国前十大港口的集装箱吞吐量加速增长，较上年同期增长超过7%，创出今年以来的最高水平。中国的港口运营商称，过去一个月以来贸易活动有所加快，主要得益于美国经济的稳定增长、欧洲经济的持续复苏以及亚洲内部的强劲需求。但强劲需求并不一定能转变为利润，因为该行业仍存在运力过剩问题。
截止到5月5日，全球闲置船舶167艘，运力为45万TEU，是2013年10月份以来的最低水平。因旺季来临，新航线开辟，闲置运力的下降将持续到7月份。强劲的需求，班轮公司积极控制运力，运价才会回到正常的水平，才能将强劲需求转变为利润。
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截至2014年5月15日国际集装箱市场周报：亚欧线表现抢眼
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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