截至2015年2月5日国际集装箱市场周报：美西港口拥堵推高船舶需求

　　目录
　　【一周综述：美西港口拥堵推高船舶需求】 
　　 • 闲置运力降至近40个月低点 
　　【航运动态】 
　　 • 部分机构公布春节期间亚欧线暂停航次 
　　 • 部分机构公布春节期间地中海航线暂停航次 
　　 • 中国成纽约-新泽西最大集装箱进口市场 
　　 • 中国经济增速放缓对集装箱贸易影响有限 
　　【运费调整】 
　　 • 部分船公司公布2月起涨价计划 
　　【企业动态】 
　　 • NYK租用CSAV大西洋航线舱位 
　　 • 长荣签定11艘18000TEU集装箱船租约 
　　 • Seago新开一条欧洲区域支线 
　　 • OOCL公布2014年第四季度及2014全年经营数据 
　　 • 日本三家船公司公布4Q2014经营数据 
　　【新船订造及交付】 
          • UASC的1艘14993TEU集装箱船SALAHUDDIN交付 
　　  •  CCNI的1艘9030TEU集装箱船CCNI ARAUCO交付 
　　【经贸快讯】 
　　 •  希腊大选后欧元跌至新低 
　　 •  澳洲降息引发轩然大波 
　　 •  欧盟允许希腊延期还债 但不会减免其债务 
　　 •  预测称巴西2015年经济增长率0.03% 几乎“停摆” 

　　 •  中国成纽约-新泽西最大集装箱进口市场
　　纽约-新泽西港公布在2014年共处理集装箱货物334万箱，相较2013年同比增长5.4%。这一增长率也超过了此前最高纪录的2012年（4.1%）。此记录让纽约-新泽西港保持住了最繁忙的东海岸港口的地位，其港口占了东海岸近30%的市场份额。
　　2014年，港口共有2,432艘船只进出，比2013年的2,488艘船只少了2.3%，说明很多货物装载到了一些更大的船只上，港口预计这一趋势将在巴约讷桥提升后将会继续。
　　数据表示，在2014年港口处理的车辆下降了12.8%，从2013年处理的451900台下降到2014年的393931台。
　　中国仍然是该港最大的集装箱进口市场，共进口集装箱货物923,975箱。紧随中国其后的是德国（179，715箱）和印度（176,621箱）。按进口商品类别分类，2014年最多的分别是家具、饮料和家电。

　　•  中国经济增速放缓对集装箱贸易影响有限
　　亚洲班轮公司相信，中国经济增速放缓并不会严重影响中国出口量和集装箱贸易额。2014年，中国GDP增速为7.3%，预计2015年GDP增速也将保持在这一水平，低于往年保持的两位数增长水平。JOC预测，2015年中国出口量将达到2020万TEU，增加6.8%，而亚洲至欧洲集装箱出口量有望增加 7.6%。分航线来看，2015年亚欧航线的集装箱运输量将增加3.5%，其余各大航线的集装箱运输量将增加5.5%。
　　Clarkson预测，2015年全球集装箱贸易量将增加6.7%，其中亚欧航线集装箱运输量将增加7%。《全球港口追踪（北美版）》（Global Port Tracker）预测，集装箱进口量至少在2015年上半年将继续增长。分析人士称，鉴于中国基础设施具有较强竞争力，中国仍将是一个重要的出口国，在国内刺激消费的同时，政府并不会忽视出口的增长机会。

　　【运费调整】

　 　•  部分船公司公布2月起涨价计划

　　


　　【企业动态】

　　 •  NYK租用CSAV大西洋航线舱位
　　据说，租舱仅限西行段。因为CSAV的集装箱板块已经成为赫伯罗特的一部分，租用舱位的航线可能是G6成员公司赫伯罗特的AX1。该航线运力为5*8700TEU，挂靠：Le Havre, Rotterdam, Hamburg, Southampton, New York, Charleston, Le Havre。

　 　•  长荣签定11艘18000TEU集装箱船租约
　　1月28日，长荣集团与日本船东正荣汽船株式会社(Shoei Kisen Kaisha, Ltd.)签订合约，承租共11艘18,000 TEU新集装箱船(包含长荣海运及其子公司去年12月董事会决议研拟6艘同型船)，由长荣海运董事长张正镛及正荣汽船社长桧垣幸人代表签约，预计于2018年至2019年陆续竣工起租。
　　长荣采用最先进的造船技术，与正荣汽船携手合作，打造新一代超大型集装箱船，全长约400米，宽约59米。这型船舶在船体设计上运用船型优化技术与最低压舱水设计，提供最大实际装载能力，另采用较大船深(甲板至船底距离)，强化船体结构与船舶安全性。
　　这项船队规划延续长荣一贯坚持的环保理念，除了配备多项环保设备，符合国际海事组织相关规范，更引进船岸同步数据传输系统，让陆上相关部门能实时监控及分析船舶航行数据与气象数据，优化船速及航路规划，并藉此提升燃油使用效率与航行安全。此外，这型船舶所搭载的新一代G 型主机采用超长冲程及低转速设计，较相同马力的传统主机能够减少7%的油耗与二氧化碳排放量。

　　 •  Seago新开一条欧洲区域支线，提供法国意大利和阿尔及利亚直达服务
　　马士基集团旗下的欧洲区域支线公司SEAGO计划在2015年2月份新开一条欧洲区域支线，连接法国、意大利、西班牙和阿尔及利亚。
　　新航线计划投入2艘船舶，船型待定，挂靠港口为Fos, La Spezia, Valencia, Algiers, Fos。目前马士基法国、意大利与阿尔及利亚之间运输服务是通过马耳他港进行中转。

　　 •  OOCL公布2014年第四季度及2014全年经营数据
　　截至2014年12月31日，OOCL第四季度总箱运量136万TEU，同比下降2.6%，总收入13.99亿美元，同比减少0.2%。运载力减少1.3%，整体运载率较上年同期下跌1%。平均单箱收入1029美元/TEU，较上年同期上升2.5%。
　　至2014年12月31日，OOCL全年总箱运量558.6万TEU，同比上升5.5%，总收入58.1亿美元，同比增加3.5%。运载力增加1.4%，整体运载率较上年上升3%。平均单箱收入1040美元/TEU，较上年同期下跌1.9%。

　　 •  日本三家船公司公布4Q2014经营数据
　　日本三家船公司的班轮业务在4Q2014盈亏差异较大，川崎汽船和日邮实现盈利，经常利润分别为88亿日元（约7600万美元）和11亿日元（约950万美元），商船三井则出现101亿日元（约8800万美元）的亏损。

　　【新船订造及交付】

　　 •  UASC的1艘14993TEU集装箱船SALAHUDDIN交付
　　该船是UASC订造的11艘14993TEU系列船舶中的第3艘，在韩国现代蔚山船厂建造，该船长368.52米，宽51米，配有1000个冷插，并且是LNG-READY，该船将进入O3合作营运的亚欧航线FAL 8/AEX 1/AEC 1营运。
　　 •  CCNI的1艘9030TEU集装箱船CCNI ARAUCO交付
　　该船是4艘宽体船订单中的第1艘，在韩进菲律宾船厂建造，计划进入远东/南美东航线（Maersk Line, CMA CGM, CSAV, Hamburg Süd, CSCL, Hanjin和 CCNI合作航线）营运。第2艘宽体船CCNI ANGOL将在今年二月份交付。

　　【经贸快讯】

　　 •  希腊大选后欧元跌至新低
　　希腊“反紧缩派”政党获得全国大选胜利后，周一欧元跌至1.1098美元，是11年来最低点。希腊左翼反紧缩派誓言结束不受欢迎的紧缩政策，要同欧盟和国际货币基金组织重新谈判2400亿欧元救助方案的条款。希腊可能出现的债务违约引发了市场对其可能推出欧元区的关注，但分析人士预计新当选总理齐普拉斯会作出让步，避免希腊退出欧元区。希腊大选是继欧洲央行量宽政策后对欧元的第二轮打压。

　　 •  澳洲降息引发轩然大波
　　澳大利亚央行本周二降息25个基点至2.25%，刷新历史最低利率记录，并暗示未来可能进一步降息。 此前，澳大利亚的利率自2013年8月以来一直维持在2.5%的历史最低点。 降息宣布之后，澳元兑美元大跌，澳洲股市有所上涨。

　　 •  澳洲降息旨在提振经济
　　因在亚洲经济增速放缓的情况下，出口导向型的澳大利亚面临的潜在外部风险增加不断增加，加上以铁矿石为代表的大宗商品价格不断走软，澳大利亚央行有放宽货币政策刺激投资的压力。
　　澳大利亚央行行长史蒂文斯表示，国内需求增长整体相当疲弱，降息的目的是为了提振经济增长，预计降息将支持需求。联储执委会认为未来进一步降息也是合适的政策举措。能源价格走低将暂时性打压CPI，未来1-2年通胀将符合目标区间。

　　澳洲降息受欧版QE影响，全球货币大战升温
　　外部环境对澳联储本次降息决定有着不可忽视的影响。澳联储在本次会议纪要中提到，“美国经济持续走强，但是欧元区和日本的经济都比预期要弱。当前预测全球经济2015年将继续温和增长。”
　　预计后续还可能有其他经济体加入，推出宽松的货币政策，以刺激经济增长。
 
　　欧盟允许希腊延期还债 但不会减免其债务
　　作为对希腊反紧缩的左翼激进联盟党(Syriza)1月25日赢得大选的回应，欧盟26日显示出允许希腊延期还债的意愿，但称不会满足希腊新政府对债务减免的要求。

　　谈判目标差距较大
　　激进左翼联盟竞选时反对紧缩政策，而紧缩政策是希腊2400亿欧元(合2720亿美元)救助计划的一部分。欧洲方面对希腊的救助计划将于2月28日午夜到期，若不能延长该计划，将导致希腊无法满足本国的融资需要。希腊政府今年夏季须偿还约100亿欧元的债务，而且该国由于借款成本高昂，已经无法从金融市场融资。目前，希腊主权债务约为国内生产总值的177%，即使国际债权人采取降低利率、延长还债期限等措施，在不直接减少债务总额情况下最多只能把这一比例降至160%，这离激进左翼联盟党至少将债务减少三分之一的目标相去甚远。希腊新当选总理齐普拉斯任命亚尼斯•瓦鲁法基斯出任财政部长，而后者是2010年希腊金融救助计划的严厉批评者，他将领导希腊就国际救助计划同欧盟展开新的谈判。

　　债务减免不可承受
　　对于希腊新政府寻求的那种大规模债务减免，欧盟表示了拒绝。欧洲官员和财长均强调，希腊必须偿还所欠其他欧元区国家的贷款，但是重新安排还款时间表是有可能的。欧盟之所以坚决拒绝债务减免，不仅是因为这违反欧元区规定，更为重要的是，这会向区内其他成员国发出错误的信息，并造成三个重大的负面影响。首先，它将引发欧洲北部国家的政治反弹，这将助长极右翼和民族主义政党的势力。其次，在欧洲南部国家，极左翼和反资本主义政党将赢得民众信任。如果激进左翼联盟党成功地让希腊大幅减免债务，包括西班牙社会民主力量党、爱尔兰新芬党和意大利“五星运动”在内的各党派将会获得支持，并会要求进行类似的债务减免。欧元区各国（尤其是在意大利或西班牙）普遍债务违约的前景将让市场感到恐慌，并加大再次爆发金融危机的风险。第三，如果希腊违约（即便是经过协商的违约），欧盟成员国之间也将不再彼此信任，这不利于欧盟的团结。只有欧盟所有成员国相信，其他国家将信守彼此的财务承诺并遵守欧洲法律，欧盟才能真正运作。一旦这种观点确实遭到破坏，未来就几乎不可能谈判达成任何协议了。
　　对于如何解决希腊债务问题，也许最好的方式就是互相妥协，采取欧盟提出的延迟偿债。目前，希腊债务的利息已经被削减和延期，延期政策可能被进一步完善以减轻更多债务负担。延迟偿债，再加上欧洲央行激进的QE政策和油价下跌，将有助于希腊经济恢复增长，并化解违约风险。

　　 •  预测称巴西2015年经济增长率0.03% 几乎“停摆”
　　巴西中央银行公布的最新《焦点调查》报告显示，金融市场分析师预测，巴西2015年经济增长率只有0.03%，作为世界第七大经济体的巴西，经济增长几乎为零。而居高不下的高通胀更加恶化，2015年巴西通胀率将突破7%，达到少见的7.01%。
　　对于2015年巴西经济，金融市场分析师持悲观态度。他们认为巴西2015年经济增长会“停摆”，预估2015年巴西经济仅能轻微增长0.03%，低于上周预期的0.18%。这是市场分析师连续第五周下调巴西2015年经济增长预期。年初，金融市场曾预测2015年巴西经济增长0.50%。 至于2016年，市场分析师谨慎认为巴西经济会趋于稳定，他们预测2016年巴西经济增长率为1.50%，不过也低于上周预估的1.54%。
　　对于通胀，市场分析师预计巴西2015年通胀率为7.01%，高于上周预估的6.99%。这个通胀率仍高于政府制定的最高目标上限。政府的目标是保持每年通胀率为4.5%，允许上下浮动2个百分点，也即可以在2.5%和6.5%之间变动。 上一次巴西官方通胀率为7%以上是在2004年，当年巴西通胀率高居7.60%。而2016年的巴西通胀率预测为5.60%。 至于基准利率，市场分析师预测巴西将会再次加息，2015年金融机构的基准利率预估为12.50%，年底可能升至13%。1月，巴西央行曾加息0.5个百分点，基准利率达到12.25%。而到2016年底，基准利率预估会保持在11.50%水平 《焦点调查》是巴西央行发布的宏观经济预测报告，由当地主要金融机构100名分析师的意见汇总而成，一般每周发布一次。金融市场代表私营部门意见，与巴西官方预期的有所不同。

　　【本期周报结束】

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