截至2015年4月16日国际集装箱市场周报：欧线止跌

　　【一周综述】
　　本周市场较为平稳，但长期的运力投放过剩继续阻碍运价提升。前期的运价调整计划无一得以实施。计划于五月执行的新一轮运价提升计划本周密集发布，目前来看执行的效果会强于4月。
　　一方面运价跌无可跌，另一方面随着五月年度合约谈判季的到来，为提升谈判基础，船公司也会加强执行运价上涨计划。
　　随着美西沿岸港口效率的日益恢复，该线货源回流令市场运输需求逐渐得到回升。但运价已连续六周下跌，上海航运交易所的数据显示累计跌幅已达27.8%。美东线因新增航线带来的竞争压力，多数航商为保证各自货量的稳定，仅选择小幅提涨运价。

　　【航运动态】
　　欧线止跌
　　欧洲航线本周止住下滑的趋势，运价走势相对平稳。已经400美元的价格可以清晰地看到船公司势在必得欧线的决心。
　　最新的经济数据也支持了这种决心。欧元区3月综合采购经理人指数(PMI)终值为54.0，创11个月以来新高，相对良好的经济恢复趋势提升了市场对于运输需求的预期。
　　与此同时是航商继续加大对航线的运力投入，暂时性地继续使得运价承压。
　　尽管部分咨询公司数据显示欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率大约在八成左右，但从中国航贸网追踪的数据来看目前不足7成。
　　也不得不看到，随着大型联盟联营航线的运营，成本逐步降低，在有利于运价回复稳定的同时、也使得定价权更集中。

　　南美线异军突起
　　本周南美线普遍跳涨500~600美元。船公司在南美线的布局也日益加强。阳明海运、赫伯罗特等均在南美地区有大的调整。
　　阳明海运计划4月底，阳明将加入亚洲/南美东海岸航线。该航线由太平船务/川崎/韩国现代/日本轮船联合运营，分别称之为AESA1/SSA1/NHK航线，现在运力为12*4250/5500TEU。首航定于4月26日，釜山出发。阳明将其名为SA1，阳明在这条航线上是投船还是租船，现在不明确。挂靠港：釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、里约热内卢、圣多斯、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、纳韦甘蒂斯、巴拉那瓜、圣多斯、里约热内卢、新加坡、香港、釜山。
　　赫伯罗特则是宣布将增开南美东海岸航线(SEC)，并提供乌拉圭蒙得维的亚港直达服务。赫伯罗特计划于2015年5月4日以“Monte Azul 64”首航蒙得维的亚港。

　　租船市场走俏
　　第9届国际航运海工年度论坛近日在纽约召开，不少船东在论坛上表示由于全球新造船订单收缩，加上运价状况逐步改善，使得市场上船舶租价复苏，预计2016年及以后市场将迎来复苏。
　　与2009年全球新造船市场上船厂手持订单量占全球船队的50%相比，目前全球新船订单量仅为全球船队的18%，考虑到这一点，预计接下来两年市场上将出现贸易再加速。有分析认为，未来市场需求增幅将超过经济增长，预计未来航运市场将出现运价上升，市场收紧的局面。
　　不少班轮公司近期急于进入租船市场，寻求船龄更新、燃效更高、更具成本效益的集装箱船，从而满足运输需求。他指出，班轮公司更希望像码头一样保持自身资本。据Alphaliner统计数据显示，全球超过一半的集装箱船均由全球前20大集运公司所租用。
　　同时，由于集运公司通过减速航行和组建联盟管理市场运力，新船租赁需求再度回升。

　　【企业动态】
　　法国达飞开辟地中海/美国墨西哥湾航线
　　法国达飞新开一条地中海/美国墨西哥湾航线，运力为6*1700TEU。挂靠港：丹吉尔、里窝那、热那亚、巴纳罗那、瓦伦西亚、考赛多、金斯敦、韦拉克鲁斯、阿塔迈拉、休斯敦、丹吉尔。西行首航将于4月24日，里窝那出发。

　　长荣新开一条印度/波斯湾航线
　　5月上旬，长荣/Simatech将合作新开一条印度/波斯湾航线，周运力4*2000TEU。挂靠港：科伦坡、维沙卡帕坦、克里什纳帕坦、清奈、科伦坡、科钦、杰贝阿里、索哈、科钦、科伦坡。首航将于5月19日，科伦坡出发。
　　鉴于印度经济增长形势良好，长荣与Simatech合作新开印度/波斯湾航线。该航线除了提供印度次大陆南部主要港口至波斯湾的区域性运送服务外，更可经由科伦坡转运，连接长荣的全球航运网路。

　　阳明加入亚洲/南美航线
　　4月底，阳明将加入亚洲/南美东海岸航线。该航线由太平船务/川崎/韩国现代/日本轮船联合运营，分别称之为AESA1/SSA1/NHK航线，现在运力为12*4250/5500TEU。首航定于4月26日，釜山出发。阳明将其名为SA1，阳明在这条航线上是投船还是租船，现在不明确。挂靠港：釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、里约热内卢、圣多斯、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、纳韦甘蒂斯、巴拉那瓜、圣多斯、里约热内卢、新加坡、香港、釜山。

　　G6联盟撤销亚欧线航次
　　鉴于亚欧贸易市场的持续低迷，第19周，G6联盟暂停运营亚欧Loop 4一个航次，周运力为13500TEU。挂靠港：宁波、上海、盐田、新加坡、勒
　　阿弗尔、南安普敦。东行将在第24周重返航线。

　　法国达飞开发集装箱追踪APP
　　上周二，法国达飞宣布投资专业集装箱定位项目TRAXENS，这将是首个“集装箱路径实时跟踪”移动应用软件（APP）。该APP将在苹果应用商店（App Store）和谷歌应用商店（Google Play）上线，以五种语言（英、法、德、中、西），提供集装箱的运送路径和实时数据，船舶抵离港时间和其他服务。
　　据了解，当前该公司客户的电话咨询中，34%是为了询问集装箱位置信息。这款APP不仅可以节省大量时间，及时提供最新的集装箱动态；也将成为航运界科技创新的开端。

　　【新船订造及交付】
　　地中海航运MSC OLIVER轮交付 将上远东/欧洲‘AE-1/Albatross’Loop航线
　　近日， 19224TEU的MSC OLIVER交付。它是MSC新造船计划中的第二艘。MSC新造船计划是指订造20艘19000TEU  ULCS系列船舶。其中，18艘由韩国的DSME和三星重工制造，每艘造价在1.41-1.53亿美元；剩余2艘的制造商未公布。MSC OLIVER将上2M联盟（Maersk-MSC）运营的远东/欧洲‘AE-1/Albatross’Loop航线。

　　达飞CMA CGM KERGUELEN轮交付 将上亚欧 FAL 1线
　　本周，韩国三星重工建造的17722TEU的CMA CGM KERGUELEN交付，该船型是目前法国达飞最大船舶。CMA CGM KERGUELEN将上由O3联盟运营的亚欧 FAL 1线，她的姊妹船CMA CGM GEORG FORSTER和CMA CGM BOUGAINVILLE将在未来三个月交付。

　　14080TEU的YM WISH轮交付 将上亚欧CKYHE‘NE7’loop线
　　该船是西斯潘接收十五艘14080TEU ULCS系列中的第一艘。这批船全部租给YM运营。4月8日，YM WISH上亚欧CKYHE‘NE7’loop线，成为该航线上的第一艘14080TEU船舶，此前该航线上运营的都是8000-10000TEU船舶。

　　川崎汽船MILLAU BRIDGE轮交付 将上CKYHE 'NE-2' loop线
　　该船是川崎汽船订造的十艘13,870 TEU系列中的第一艘。这批船舶是2013年3月（5艘）和2014年9月（5艘）与今冶造船分两批签约订造的，分别于2015年和2018年交付。原定于今年交付的四艘姊妹船将在未来几个月完成交付，全部上CKYHE 'NE-2' loop线，这条亚欧航线运力将由8000-9000TEU升级至14000TEU。
　　本周共交付6艘8000TEU+船舶，其中三条上亚欧线，提升运力的同时加剧运价竞争。此前预计4月1日生效的亚欧线涨价计划全部延迟，随着这批船舶上线，亚欧航线上未来的GRI计划会更不乐观。

　　10010TEU的MOL BEACON轮交付 将上G6 Asia-Med EUM loop线
　　该船是西斯班订造的十艘超巴拿马集装箱船中的第五艘。这批船2013年与YM签约订造，并租给MOL运营。4月13日，MOL BEACON将上G6 Asia-Med EUM loop线，她是加入该航线的第一艘10010TEU船舶。

　　东方海外8888TEU的OOCL UTAH轮交付 将上G6 Transpacific SC2 loop线
　　该船是OOCL订造的八艘8888TEU系列中的第六艘。这批船是2007年10月-2010年12月与中国沪东中华造船厂签约订造，预计2010-2014年交付。但由于市场条件恶化，这批船的交付日期都不同程度的延迟。前两艘比预计交付日期延迟6个月，后六艘预计将延迟18-42个月。4月12日，OOCL UTAH将上G6 Transpacific SC2 loop线。

　　法国达飞订造3*20000TEU船舶
　　据悉，法国达飞轮船已经在韩进重工订造3艘20600TEU超大型集装箱船，新船将于2017年交付，加入亚欧航线。达飞轮船的合作伙伴中海集运以及UASC已经在最近几个月订造了同样尺寸的集装箱船。
　　这笔集装箱船订单使韩进重工的订单结构发生了巨大的改变，韩进重工也凭此进入超大型集装箱船建造市场，成为这一领域的少数中日韩船厂之一。由于釜山船厂的限制，这系列集装箱船很可能在韩进重工苏比克船厂建造。

　　【港口动态】

　　青岛港将建亚洲首个集装箱自动化码头
　　目前，青岛港正联手迪拜国际、中远、马士基、招商国际、中海等船公司、码头公司共同投资建设亚洲首个集装箱自动化码头，预计明年年底建成投产。随着船舶大型化，码头建设也迈入了真正意义上的“大船时代”。集装箱自动化码头旨在以先进、可靠、高效和绿色为理念，运用现代IT、自动控制、网络和人工智能技术，实现生产指挥系统智能化。自动化码头投入运营后，预计人员将减少70%以上，效率提高30%。

　　上港集团2015年一季度吞吐量完成情况
　　上港集团公布一季度营运数据显示，2015年一季度累计完成货物吞吐量12497.1万吨，同比下滑6.2%；累计集装箱吞吐量868万TEU，同比上涨6.3%。

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