光汇石油主要股东、董事局主席薛光林于2016年10月5日,场内增持公司股票100万股,变动后持股72.99亿股,持股占比达71.81%。而此前的10月4日和10月3日,公司主要股东薛光林分别增持公司100万股、50万股,频频高调增持引发业内对这家民营上市油企的高度关注。
10月12日,光汇石油表示,尽管国际油价及经济环境反复,但薛光林仍看好公司未来发展前景,希望通过增持向市场及投资者们传达信心。
“主要股东频繁增持表明其对公司未来的信心,不过更多的可能出于刺激股价的考虑。”一位长期关注港股的投资者表示。9月26日公司发布财报显示,光汇石油截至6月底的财政年度业绩净利润下滑近四成至8.44亿元,引发业内担忧。
不过相对于业绩,更引人关注的是这家民营油企在电商路上的转型。记者了解到,光汇石油于2016年初正式推出“光汇云油”电子商务平台,将基于石油产品现货的储存与交易,成为光汇石油能源互联网电商平台。由于是国内油企的首家电商平台而备受关注。
不过记者了解到,该平台运行半年多以来表现并不尽如人意。据光汇石油公开数据:目前用户超过100万户。但离公司为平台订立的今年达到80亿元人民币交易额及1000万用户的目标差距甚远。同时该项目实际运营及收益情况光汇石油也未公开。
高价接盘
9月28日,光汇石油公布今年截至6月底之年度业绩,收入按年跌35.1%至481亿元,净利润下滑39.1%至8.44亿元。营收和净利润均出现较大幅度下滑。
对于业绩下滑的原因,光汇石油方面解释称,主要归因于国际原油价格大幅下滑和持续低位,导致中国境内的曹妃甸油田亏损,但集团的国际贸易与海上供油、油轮运输及上游吐孜和迪那1气田项目于期内均录得溢利。
公司2016年财报显示,该公司油轮运输业务利润为5.47亿港元,同比增长79.3%;国际贸易与海上供油业务利润7.27亿港元,同比增长4.1%。但上游油气业务利润仅为3.47亿港元,同比减少54.5%,成为拖累业绩的短板。
薛光林表示:“2016年,世界经济温和复苏,国际原油价格继续低位震荡徘徊,油气市场需求低迷,市场竞争加剧。使公司业绩承压。”
查阅相关资料发现,今年初,光汇石油就曾发布盈利预警:预计2016财年上半年出现亏损,主要是因为2014年8月当油价还是100美元/桶时,公司曾以10亿美元的代价从AnadarkoPetroleum收购了两个海上石油项目的权益。
此后国际油价一路下滑,跌破100、80、50、40美元/桶,到今年初还一度跌至30美元/桶,这导致公司对这两个项目的投资出现了严重的资产减值亏损。注意到,光汇石油吐孜气田及迪那1气田产量稳定在每日305万立方米的水平;渤海湾曹妃甸油田的合同区块04/36及05/36,自2014年8月20日恢复生产以来,油田产量就出现逐年下滑的趋势,此后基本保持在3.5万桶/天。
“现在看,企业在油价高位巨资买下的这两块资产现在却成了公司最大拖累,这才是公司业绩亏损的根源。”一位不愿具名的石油行业分析师对记者表示,不过油价短期内再难恢复到百元高位,原以为得了香馍馍却未料成了光汇石油手中的烫手山芋。未来这两个高价买下的重资产依然会让公司业绩持续承压。
急迫转型
在低迷油价及业绩困境双重重压之下,光汇石油急迫寻求转型。
今年初,光汇石油推出了全球首家“石油产业链+互联网”能源电子商务平台——光汇云油,此平台主要为广大车主提供线上储油、线下加油的智能加油服务。
光汇石油提供的数据显示,光汇云油平台同时展开B端及C端业务,上线半年多以来,光汇云油平台目前注册用户超过100万人,业务覆盖中国主要城市。
不过记者注意到,今年初光汇石油推出该平台时,公司为平台订立的目标为今年达到80亿元人民币交易额及1000万用户。这也意味着,光汇云油平台上线半年多以来仅完成了公司目标的十分之一左右,离年初目标相去甚远。
而该项目的具体营收和收益情况及用户的分布情况,光汇石油并未对外公布。对于记者该方面的求证,光汇石油方面也并没有正面回应。
对于未达预期的原因,光汇石油方面解释称,新转型必将经历漫长的由认知到接受的过程,转变消费者的固有思维有一个过程。初期投入大量资源进行平台及产品的体验和优化迭代,期望给客户带来全新的价值和体验,在宣传推广方面也没有投放太多的资源。
“光汇云油是集团战略转型,凭借互联网思维寻求突破的一个谨慎而认真的尝试。”光汇石油方面表示。今年初,作为国内乃至全球首家推出该平台的公司曾吸引众多媒体竞相关注,不想半年多过去远未达预期。
不过,在9月27日于香港召开的2016财年业绩发布会上,薛光林表示石油是重资产“大笨象”,势必要进行轻资产转型。将继续发展旗下“光汇云油”电商项目,未来会发展车险等金融理财产品,集团已具备支付牌照、税务及零售牌照,相信未来一年将会开始爆发。
但业内一些人士依然并不看好该项目。“虽然公司已经取得支付及零售牌照,但公司不掌控石油上中下游资源。此外,加油站等销售渠道也基本没有,只能寻求其他资源拥有者比如几大国有石油公司的合作。”上述分析师表示,这种模式很难短期内在消费者中进行推广,消费习惯的培养是一个漫长的过程,自助加油这种发达国家普遍接受的消费模式似乎并不被普遍认可,此前,“三桶油”在国内已经大力推广了数年,然而收效甚微,更别说这种新生的网上平台模式。
上述观点也得到了广东油气商会信息部部长姚达明的认同,他告诉记者,这种模式想法是不错,但消费者的消费习惯培养只是其中一个因素,究竟能给消费者带来多少实际收益则更为关键。
光汇石油介绍称,目前连同公司旗下的加油站,光汇云油平台合作加油站约1000个,公司期望明年联盟加油站可增至5000个。而对于记者提出的如何去完成该目标及在市场开拓方面有哪些举措?光汇石油方面只是表示公司需要做的就是一个一个逐步去落实,把光汇云油同B端加油站逐步对接,而对于如何操作及落实等实质性问题并未说明。资料显示,截至2015年底,全国加油站数量约在9.68万座,其中中石化、中石油下属油站分别为3.06万座和2.07万座,占据半壁江山,其余分散于众多民营、外资企业手中。“两桶油都有自己储油卡等一整套系统,其他企业很难介入合作,而成千上万家民营油企的加油站只能逐个去谈,这显然不易。”上述分析师表示,光汇云油项目更多的还只是向公众描绘了一个美丽的愿景。
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